白癜风病是怎么引起的 http://m.39.net/pf/a_4302816.html

对于私家车6年后的上线年检问题，一直以来都是备受争议。花了大几百还要等上个把小时也让许多车主老爷们苦恼不已，而新闻中时不时曝光一些暴力年检的新闻让许多从来没有上线检测过的车主老爷们纷纷担心，上线会不会遇到暴力年检。

多万的柯尼塞格，一样给你弄烧了

于是许多老爷们纷纷找黄牛代过年检，宁愿额外多付出-元也要多享受到一些“车检便利”，省的检查不合格反复上线浪费时间。这种想法根深蒂固，就连两耳不闻车界事的泰嫂都觉得找黄牛快点搞定上路。

上线车检真的有这么不正规么？

上线检车时到底要注意什么呢？

正好趁着泰嫂4月份年检立马到期，泰哥这两天特地拍摄验车整个流程看看有没有暴力年检和黄牛包过的情况。

还没上线验车

却花了多换了一套灯

对于上检查线年检需要准备些什么，泰哥问10个车主老爷基本上9个都是一脸懵逼状。然而车检其实并不是什么复杂的审核项目，所有的资料都是其实东西特别简单好找，那么上线年检前具体需要准备什么？

处理好违章，带上行驶证、交强险副本

这三样看起来很简单，但这些只是手续层面上的一些基础内容。而在泰哥经手的许多验车不过关的老爷中，大部分都是OBD检测项目上挂科，所以为了杜绝这样的问题，自然先要最车做一个自我检查，保证车辆没有任何异常才行。

泰哥将车就近开到店里先检测一番

结果还真检查出来了2个问题，其中一个就是发动机回油压力异常。

这个问题其实也算是大众常见的一个高发病了，平时油加的太满就容易触发让油箱上的碳罐电磁阀卡滞，车厢里就会有一股明显的汽油味，而且通过更换碳罐电磁阀也无法彻底解决这个问题。

还没来得及拍照，小哥直接就给清码清掉了

这样的故障虽然说对发动机没有什么危害，但在OBD检测中这明显是一个挂科项。由于是偶发情况技师在确认没有其他故障后，就直接把故障码给清了。

而另一个问题，就是泰嫂的车上一直存在尾灯烧灯泡的情况。

之前泰哥发现灯泡烧毁后做过一次更换，在验车前又烧了两次。这次验车前检查时才发现后灯灯泡总是烧毁的原因居然是后灯内灯罩顶部居然开裂了。

基本每个月都要烧一次灯泡

没外伤，内部却开裂熔化的情况着实少见

这个问题的确是有一些奥妙了，严格来说尾灯灯泡是不可能造成尾灯顶部塑料件开裂熔化的，而且外观上根本没有任何撞击导致的破损痕迹。但就是这个原因导致下雨天时尾灯进水导致线路短路引起的烧灯现象。对于灯光这种铁挂科的项目，只能直接更换后灯总成以杜绝后续隐患，忍痛花了多换了俩后灯。

旧件外伤没有，就是废了

当然，秉持着不浪费的原则，换下来报废的后灯总成也会下次内容里泰哥拆解看看到底是什么原因导致的后灯开裂熔化。

实拍年检，价格更贵了

但并没有发现“地板油检测”

花了近一上午等件换灯后，泰哥终于上路前往就近的沁春路第26监测站验车。不得不说工作日年检待检区也是是大排场龙，这时候第一个准备工作就是把车的三角标拿出来放在发动机盖上等待检查，接下来的检测流程也特别简单。

主要分为6个步骤：

外观检查→行车检查→制动检查→车辆称重→灯光检查→OBD尾气检查。

首先是第一个就是目测外观检查，这时候验车员会要求将缴费后的验车单和车辆行驶证原件一起交给验车员，然后按要求依次检查，发动机舱是否有改装，所有灯光，雨刷，踩刹车，还有安全带锁止，胎压等。确认没·字就通过了。

然后就是第二步行车检查

接下来的车检内容全部由验车员接管。首先验车员先绕着试车道跑一圈，检查车辆有无底盘异响，跑偏，能否正常加减速。基本上也是一个没啥技术含量就可以合格的项目，等行车测试完毕后才是老爷们所熟知且陌生的上检测线。

严格来说就是绕一圈，没啥高危项目

接下来的车检项目就是前后制动，车轴称重和灯光检查

首先将车开上滚轮机，然后分别进行2次点刹和一次踩死，然后后轮2次点刹一次拉死。这个项目主要是测试制动偏航和刹车力度，如果车主老爷刹车太软或者老化了，两边的轮子刹车效果差异很大，很可能在这里挂科。不过这块对于电子手刹的车来说可能会出现ABS告警，不过这在OBD检查中会给你消除，不会有啥问题。

在测试刹车的同时也会进行称重，要是做了过分偷轻改装也会被发现

最后这条检测线的终点就是灯光检测了，灯光是检测远光灯的高度和发光强度。你的大灯改装过，或者是出过事故换过了，装的时候没调好，检测的时候，有可能这里是很容易下马的。根据车检报告上的检验标准，其实只要超过10cd/m2就可以了，这个指标即使是正常的卤素灯泡也能达到cd/m2。

结束完这一条检测线后就是最后一项也是去年新实施的OBD检测环节，其实原理也很简单，就是将车开上测功机，连接OBD行车电脑读取参数和故障码。然后正常怠速检测尾气排放是否正常，最后挂上档正常加速继续测试排气。

只要中间没有任何异常的数据，基本上也就过了。不过一开始泰哥对OBD检测也是一定的恐惧心态的。毕竟碳罐电磁阀这样偶发的故障会不会这时候暴雷，但好在泰嫂的小Polo还算争气，顺利应付。

只要正常保养

根本不需要找黄牛包过代验

泰哥这次实拍了整个验车过程，其实看下来并没有特别刁难车的检查。而且许多网上曝出的双怠速检测法毁车这一说也是没有看到。当然等验车期间和休息中的验车员烟友交易中了解到，其实双怠速法一般只用于后驱和四驱车。只要车正常水温下基本不会出现发动机损坏的可能。

而网上说的OBD检测对“老车”不友好的情况，其实对于泰嫂这样特别爱跳故障码的，德系老车其实也还好，但车辆好好保养就显得极为重要！

对于车检中最容易挂科的发动机排放来说，其实简单的四个清洗就能完全搞定了。

1，清洗节气门

一般情况下节气门的清洗周期在00公里，4S店的收费根据品牌和车型的不同收费差距也很大。但其实我们可以自己动手清洗节气门，只要取下发动机饰盖，拆下节气门，并使用化油器清洗剂对其清洗，用棉布擦干后安装即可。

2，清洗缸内积碳

只需要在保养之前，在机油口内加入一瓶发动机内部清洗剂，将整罐清洁剂倒入（与旧机油混合）后，盖上机油盖，打火怠速10分钟后熄火。清洗发动机内部积碳，清洁剂溶解发动机内部油泥、胶质、水分及金属碎屑等沉积物，并能减少对新机油的污染，延长发动机的使用寿命。

3，清洗三元催化器

三元催化需要定期洗，但绝不是常规保养项目，最有效的方法就是拆下来用草酸泡洗，草酸几块钱一斤，工时费几百块而已，并且拆卸的不涉及精密结构部分，绝对十分安全并且效果%。

最后聊聊费用，所有的检查都结束以后就可以到大厅拿报告单领年检标了。年检的费用泰哥这次花了元，不同车检所价格也略有不同，不过基本上块钱上下。如果有检测项目不通过，现在的检测站都带着快修业务，基本上一顿“应试教育”操作交个辛苦费也是立马能解决的。

当然泰哥也看到门口有几个脸上写着“黄牛”的大叔，过去问了一下行情。一般也是号称加可以代办包过的，不过说实话泰哥真看了他接了一单。同样也是乖乖排队等着车检，并没有所说的“特权代办”。

所以说，只要老爷们不是完全没有时间，基本上花个小半天时间就完全可以自己搞定的。而且自己也能多了解一下自己的车况，毕竟车检不是存心要找你麻烦，而更多的是为了所有人的安全。

精彩推荐