不是所有的车都叫英国车

逛一逛英国的情怀卖场

Lotus3-ElevenRaceversion

不列颠的老司机

英国，捷豹、路虎、劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁、MINI等世界著名汽车品牌的诞生地，还是世界上第一条F1赛道——银石赛道的所在地。此外世界上最古老的汽车杂志《Autocar》和世界上最受欢迎的汽车节目TopGear也都来自英国。拥有浓厚汽车文化的腐国人在哪都可以算得上老司机。

市场现状

路虎卫士前来报到

先扯会儿犊子，根据吉尼斯纪录认证，其实世界最早的汽车并非由德国的卡尔本茨（CarlBenz）发明的，而是英国人。不过吉尼斯认证的“汽车”并非现代意义的以柴油和汽油为动力，而是煤气。

其实，在70年代英国掀起私有化浪潮前，英国汽车大多还是独立的，或者说是牢牢由英国本土企业控制的，之后呢，这些品牌大多为其他大型汽车财团如大众、菲亚特、通用等收购。

不仅如此英国本土车企在市场上的比重也不是很高，反而是欧洲总部在德国的福特和大众霸占了主要市场份额。福特（主打车嘉年华，福克斯之类）、大众（高尔夫、Polo）、欧宝长期占据轻型车市场的前三甲，而土生土长的沃克斯豪尔业绩也还不错，它早在年就成为了通用子公司，经营各种欧宝、别克的换标车，别克威朗两厢版改名叫雅特，君威叫英速亚，不一而足。

就长期来看，福特嘉年华这种迷你车长期占据车型榜首，这也是欧洲市场的缩影，不过其他地区换成了高尔夫和Polo了而已。很大原因是英国人和其他欧洲人的实用主义，英国的乡村公路较为曲折，但是道路质量很好，SUV反而因为道路狭窄失去了用武之地。另一方面，小型车也意味着更低的油耗，欧州一般多柴油车，因为柴油车发动机燃烧效率一般更高，而且动力性更好。

全新款捷豹XFSportbrake旅行车

除了小型车，旅行车也是英国一道靓丽的风景线。在欧洲，同型号的车，旅行版往往只比三厢版贵一两千欧元（其实也不便宜是吧），而旅行版车内空间的实用性是三厢版不能比拟的，更大的空间，意味着更多的装载灵活性。国内市场现在SUV一片火热，而旅行车基本冷门，一定程度上也是由于国内道路质量不佳和旅行车的价格不给力有关。当然，最重要的，还是需求，中国没有必要买旅行车。

本土车企特点

除了捷豹、路虎、劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁、MINI、名爵等世界文明的汽车品牌以外，英国还有大批如摩根、Arash、Ariel、BAC、Caterham、Elemental以及的Mclaren等等黑作坊,首先说说英国本土汽车现今发展的一大特点：日渐趋向于轻量化的跑车品牌。

首先，你得知道有哪些可以称作“HerMajesty’Supercar”的英国车。（注：HerMajestysShip为皇家海军，Supercar超级跑车，Hypercar超超级跑车。）

就拿路特斯（Lotus莲花）来说吧，这个与“法拉利”和“保时捷”称雄的世界三大跑车的英国品牌，具有强烈的改装车倾向，没有自己的核心部件，引擎，变速器……基本产自外国，而路特斯主要负责组装。”既然别人研发的产品比我们自己研发做的更好，我们就没必要自己开发。“这是路特斯的观念，也是英国人的观念，这或许也是英国工业整体萎靡的原因。不过不要因此而小瞧了路特斯，尤其是被吉利收购之后。

RedicalRXC

虽然路特斯可以将车身整备质量降到Kg，但是，要说减肥，Redical绝对是最好的瘦身专家。拿下纽北圈速头把交易的RedicalSR8LM整车仅Kg重，搭载了马力的2.8升V8发动机，F1的排量为1.6L4缸发动机，体重与SR8相仿，结果可想而知，SR8LM刷出了保持了6年之久的纽北最快量产车记录——6分48秒。

跑出6:43：20的迈凯轮P1LM“笑”而不语

捷豹，全铝车身轻量化的先驱，也是英国轻量化汽车的推广者，旗下XF/XFL、XE、F-Pace等全部为铝合金车身，配备了铝合金发动机。铝合金已经成为捷豹的金字招牌，捷豹也成为了铝合金的代名词。

老实说，英国车外观保守，缺乏新意

注解：

整备质量：满油、满水箱、不载人的情况下整车质量

G(Grand)：性能优越的车

T(Touring)：能够长途奔驰的车R(Racing)：适合用来比赛的车

LM（LeMans）:勒芒24小时拉力赛版本，适合很高稳定性的车（毕竟除了加油和换人要一直开24小时）

讲了这些，想必大家都清楚了各种GT、GTR版本的意思了吧。

怎么说呢，德国的汽车工业是主要面向国民的车企。而英国的汽车工业很大一部分就是专业开发性能车的各种车厂。最纯正的英国车一定是原装的“改装车”，而且该车的很多部件都产自外国，这与后面要讲的意大利有很大区别。

说完了赛车，再讲讲豪华车

猜猜我是谁（文章末给出）

劳斯莱斯，宾利，阿斯顿马丁，捷豹等等作为世界文明的“壕”华车，其实根据经济学中的价值理论，他们的实际价值其实远高于他们的价值的，人们买的不是车，买的是他的虚拟价值而已。（买不起的人都这么说）。

其实，英国车的世界豪华车的顶尖地位，主要由以下几方面奠定的：

1、皇家御用座驾作为英国皇室以及世界各国皇室的御用车，他们很大程度上已经是王权和贵族的象征，比如文莱王室拥有+辆的劳斯莱斯。

2、手工打造手工打造代表着极高的成本，把汽车当成艺术品，价格也像艺术品。

3、豪华配置牛皮装潢，顶级家具用的木材，无与伦比的安静性与舒适性。

4、历史劳斯莱斯创立于年，宾利诞生于年，虽然也有很多百年汽车品牌，但是他们绝大多数走的都不是豪华路线。

马丁新作火神（Vulcan），亮瞎狗眼

英国人不仅会造车，会开车也是出了名的。自赛车的速度超过赛马以后，英国人对赛车文化变得一发不可收拾。（胡扯的）

好木头上P1LM惨被翼豹一套秒

作为赛车运动发展最早也最为成熟的国家，英国拥有着众多与赛车运动相关的元素。除了最“老“的银石赛道，赛车谷（赛车界的硅谷，改装界的斯图加特）、古德伍德（Goodwood好木头赛车节，赛车圈的迪士尼）、曼岛（举办极为危险的摩托车赛事）也都是英国的赛车圣地；这样的环境自然培养了大把大把的老司机，F1赛事架构者伯尼，几代冠军赛车设计师纽维(我的偶像)，WRC中外号“苏格兰飞人”的赛车手科林·麦克雷（场比赛、25个WRC冠军、42次登台，还有款游戏叫《科林·麦克雷尘埃》，即《尘埃》）等。

银石赛道

WEC(WorldEnduranceChampionship)第6站在银石举行

银石是全球最早的F1赛道，也是全世界汽车赛事最频繁的赛道之一，更是英国赛车工业的发源地。其前身是一座二次大战时的军用机场，自年起开始举办英国大奖赛，并在年成为第一场F1世界锦标赛的赛场，可以说是F1走向世界的起点。

另一方面，作为拥有50条赛道的国家（其他只有法国、澳大利亚、阿根廷和美国赛道40条以上的赛道），想要在英国争取到F1确实难度不小。而且新晋的、设计更完善的赛道无疑更具竞争力。

银石赛道虽然不是世界最有名的赛道，但这却不妨碍它成为人们心中的赛车圣地。不过可惜的是银石现在亏损严重，两年0+万人民币，或许世界第一条F1赛道难以再等到它与F1的70周年钻石婚（英国的国石为钻石，钻石闪耀，不就是银石吗？Shinelikeadiamond）。总之，愿得老司机，白首不相离。希望F1能与银石渡过艰难，携手向前，为我们奉上更为精彩的F1赛事。

（中国用燃气轮机的TechrulesAT96TREV在银石献“丑”）

（注：其实燃气轮机这方面英国是很牛逼的，尤其是劳斯莱斯，一般称为罗尔斯·罗伊斯，是仅次于通用电气的世界第二大航空发动机制造商）

赛车谷

Prodrive，全球最大的独立赛车和车辆技术服务厂商

赛车谷：从一条赛道到一片“赛车谷”（MotorsportValley）

银石赛道（SilverstoneCircuit），位于距离伦敦80英里的北安普敦郡（大概算个县城）。自年引入F1赛事后，赛车运动在当地逐渐蓬勃发展，当时全部6支F1参赛车队都将赛车研发和测试基地设在了英国，其中五支车队就定在了银石赛道附近。

同时，伴随着车队的入驻，与F1运动相配套的赛车技术的研发工厂和试验中心也向银石赛道围拢，其中有著名的英国克兰菲尔德大学F1现场撞击模拟试验室。

（硬植入一个克兰菲尔德大学广告：年创立的顶尖研究型大学，被誉为英国的”中科院“，只招收硕士和博士生，全欧洲唯一拥有机场和跑道的大学，和军方有密切关系，拥有尼桑汽车研究中心，在航空航天、工商管理、工程等方面深藏不漏，以至于有人把它误解为野鸡大学。）

另一方面，北安普敦郡之后又兴建了罗金厄姆赛道，除F1外，更多世界级的汽车赛事也相继落户北安普敦，赛车多了，相关赛车的零部件供应商和物流等支持性服务产业也受到吸引。赛车经济在北安普敦逐步成了气候。不仅如此，这种发展逐渐扩散着到北安普敦周边的地区，慢慢扩展至牛津和南安普敦。所以在赛车界和汽车制造业内，人们逐渐将这三个地区统称为“赛车谷”（motorsportvalley），意为赛车产业中的硅谷。据年英国官方统计，“赛车谷”及其辐射区域的赛车制造业和赛车服务业的年产值达到46亿英镑，直接相关的就业岗位达到3.85万个，其中2.5万人是受过高级培训的工程师。这些岗位分布于个企业，企业规模以中小型居多，领域涉及高科技性能工程、先进材料、电子、设计、研发和服务等。

而且英国政府自年以来一直在扶持和发展赛车谷，众多的企业孵化器，更完善的领导和管理机构等等，此处默默给米国人奉上一句：

古德伍德（Goodwood好木头）

作为世界最富盛名、规模最大的赛车盛会，你居然一无所知？

老司机给你讲：

古德伍德作为英国的一个极富特色的小镇，每年都会举办古德伍德艺术节。古德伍德咖啡节等等，而最有名的莫过于年创办的古德伍德赛车节。爬山赛、豪车展、老司机、老爷车、甚至飞行表演都有，正是因为脑洞大开，它才如此精彩。

各种顶级豪车竞相追逐的爬山赛，柯尼塞格、帕加尼、迈凯轮、法拉利、AMG、M系等装#利器与勒芒赛场、F1赛场、WRC赛场中的宾利、斯巴鲁等等同场竞技；迈凯轮还借此推出了SGT4等，而AMG也带来了AMGGTR。

法拉利的老爷车和小鲜肉、老油条们今年在古德伍德横行霸道：F40、F50、F60（此为F1赛车）、GTO、、恩佐、California、FXX、FXXK（不要误解，真的是这名字），一同庆祝法拉利制造民用跑车70周年的纪念日。不一而足，古德伍德，不只是好木头。

谁的屁股？文章末给出

曼岛（ManTT）

曼岛TT赛（IsleofManTouristTrophy,曼岛摩托车大奖赛），每年6月，6个组别的选手们为了荣誉围绕着全长60公里、弯道余个的曼岛公路开展激烈角逐，其间经过山地、街道等各种地形。最危险的赛道（这里的山路弯）、最优异的车手、最疯狂的速度（平均速度一般大于km/h,最高速度创下km/h），已有超过名车手、工作人员和观众由于车祸身亡，但这不妨碍喜欢“外国人少系列”的继续开拍。

尽管没有奖金，而且还要自费，但是还是有那么多车手前赴后继，为了梦想、冒着付出生命的代价，参加这项赛事。

有人为速度而生，他活着的唯一目的便是为了感受风驰电掣。正是由于无数富有激情的挑战者，世界才不会使人厌倦、才会如此精彩。

（偏三轮）

其他：

改装聚会（我也不知道名字，没有宣传标识）

福特款F低趴

关于这个改装聚会我也不是很清楚，只知道昨晚我在马房山输给一辆五菱宏光，他用惯性飘移过弯，他的车很快，我只看到他有个“街道口男子职业技术学院”的招牌，如果知道他是谁的话，麻烦你们跟他说一声，礼拜六晚，我会开着GTRR34在马房山等他。

最后，非专业赛事，轨道赛车大赛——布鲁克兰

阿斯顿马丁狂虐奔驰AMGGT

英国人脑洞比较大，比如以上的布鲁克兰（Brooklands）轨道赛车大赛，想像一下，几百名社区居民用几千块塑胶赛道，跨越了如小河，商场等各个地区，圆满完成了世界最高难度的赛道。然后让两个小车跑几分钟而已。

不列颠老司机，一往无前。英国的汽车文化很大程度上是赛车文化，撕破长空的不列颠空战已经远去，速度与激情依旧在英伦三岛轰鸣。

最终揭幕

款Rolls-RoyceSliverghost

KoenigseggAgeraRS

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编辑︱何英杰

审核︱聂翔宇

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