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本文授权转载自：首席商业智库作者：老王在重庆，除了火锅之外，最有名的大概就是力帆了。力帆的创始人是重庆首富，叫做尹明善。如果你是一个出生在重庆的80后，那么很有可能住的是力帆开发的楼盘，坐的是力帆牌的汽车，工作在力帆中心大楼，逛的是力帆的爱琴海购物广场。然而如今，这个在重庆家喻户晓的品牌，却遇到了大麻烦。创始人被立案调查，企业经营危在旦夕，债务危机一触即发。大厦倾塌，也不过一瞬之间。01现在的首富有多惨？重庆首富尹明善，已经超过82岁的老爷子，连着老婆、儿子、女儿，一大家子都被立案调查了。年10月1日晚，*ST力帆发布公告称，因涉嫌信息披露违法违规，收到证监会下发的《调查通知书》，其中指出力帆控股、尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露违法违规，证监会决定对其立案调查。这里边，尹喜地是儿子，陈巧凤是妻子，尹索微是女儿。一大家子基本一个没落下来。其实，作为强民企的力帆早已是大厦将倾，疲态尽显，近年来营收持续锐减。据力帆集团发布的年半年报，上半年其营业收入为15.84亿元，较去年同期下跌69.42%；归属于上市公司股东的净利润为-25.95亿元，而上年同期亏损9.47亿元，同比扩大17.99%；截止到年6月1日，其净资产仅剩1.06亿元。曾经风光无限的力帆汽车，越来越无人问津，销量暴跌甚至超过90%。年上半年，力帆集团累计销售汽车共计辆。其中，传统乘用车辆，同比下降95.29%；新能源汽车辆，同比下降56.2%。不过或许对于当下的力帆而言，造车卖车已经不是顶要紧的事情了，还债才是。现在的力帆已经欠了亿，还因此屡屡陷入法律纠纷之中。7月，力帆实业（集团）股份有限公司（简称“力帆股份”）旗下10家全资子公司被债权人以缺乏清债能力为由向法院申请重整，其中包括力帆乘用车。8月，力帆股份控股股东重庆力帆控股有限公司（简称“力帆控股”）以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，向法院申请司法重整。岁创业、54岁创业、62岁转行这位老爷子的人生，绝对是“教科书式”的大器晚成故事，前40年基本耗在狱中，后几十年混成了重庆首富。尹明善的前半生，活得非常凄惨。少年的他成绩优良，考上了当时重庆最好的中学——重庆一中，不过由于年代的特殊性，在他20岁准备高考时被判了“反革命罪”，后被发配到长江边上的塑料厂劳动改造，一待就是18年。人生最有活力的二三十岁就这么没了，但他并没有自暴自弃。当他在劳改农场时，反而读了很多的书，靠着一本俄语词典，读完了俄文版的《钢铁是怎样炼成的》，他还自学了当时大家不太重视的英语，把英语练到了可以翻译英文书籍的水平。当41岁的尹明善踏出劳改农场的大门时，他决定重启自己的人生。彼时改革开放的春风吹遍了祖国大地，尹明善意识到，知识改变命运的机会来了。凭着他的自学经验，他先后去电大当了英语老师，又去了重庆出版社干到副社长，后来又赶上下海浪潮，辞职成了重庆第一代书商。期间他发行过一本叫做《中学生一角钱丛书》的书，后来成了爆款，前前后后卖了三千万册，最后凭此赚了60万元，按照当时的物价水平和发钞规模，大概跟现在赚了万差不多。不过，在他54岁那年，书卖得最红火的时候，尹明善突然决定转行，由“文化商人”跨界做起了摩托车，创立“轰达研究所”，也就是力帆的前身。这个只有9个人、几十平米的生产场地的研究所，居然喊出了“年之内造出全中国最先进的摩托车发动机”的目标。你猜他是怎么做到的？当时的摩托车大厂虽然不把发动机卖给散户，但是卖零件，于是轰达研究所的人隔三岔五就去买零件回来，然后再捣鼓出发动机，以超便宜的价格卖给散户们。大厂卖2万，它就卖，靠着这一招，力帆在当地大获成功、销量暴增，等到大厂意识到这个对手的操作，禁止给轰达卖零件时，尹明善已经做大做强了。年，轰达凭借产销发动机万台、销售收入8.5亿元的成绩，成为当时中国摩托车行业的龙头企业。也就是在这一年，尹明善把“轰达”品牌更名为“力帆”。在春风得意之时，他还买下了甲A一家足球俱乐部，更名为重庆力帆足球俱乐部。0下一个丰田“到处是丰田，遍地桑塔纳，问问力帆人，我们该干啥？”在摩托车行业做得风生水起之后，尹明善敏锐地察觉到汽车行业对摩托车业带来的冲击与挑战，也意识到这其中的机遇所在。于是年，62岁的他又开始折腾，正式启动了力帆汽车业务。当年5月，他在重庆北部新区开工建设力帆汽车厂。不过，这家工厂直到6年才获得轿车生产资格，并于当年上市第一台轿车。力帆汽车，本来是被寄予“下一个丰田”的希望。因为两家公司都靠摩托车起家，又都投身于汽车领域，有不少相似之处。力帆汽车刚开始也的确是发展的势如破竹，9年，力帆缩减了设计费，生产出力帆20汽车，不到一个月，销量即超过台。随后，力帆推出了更多的车型。年11月25日，力帆在上交所上市，成为首家登陆A股的整车民营企业，后来市值一度达三百多亿元，作为掌舵人的尹明善在这一年身家也超过亿。72岁的他，成为了新的重庆首富。也正是在这一年，湖南人民出版社还出版了一本尹明善的传记，书名为——新“红顶商人”。04不是抄就是骗但看似高歌猛进的力帆汽车，却存在一个致命问题——他们的热门车型都是“皮尺造车”山寨出来的，缺乏自己的核心技术。力帆的第一款车是力帆自主设计的车，但一年只卖了1万多台。面对产品扑街的惨状，心急的尹明善想到了一个低成本见效快的方法——抄袭热门车型。就拿力帆来说，底盘技术是PSA爱丽舍的，发动机来自宝马与克莱斯勒联合开发的1.6LTritec发动机。还有酷似宝马MINI的力帆20、模仿宝马系的、模仿福特S-MAX的轩朗、模仿丰田汉兰达的X80等。哪个车型热门，就哪个拿过来抄一抄。力帆之所以这么做，大概是受到过去摩托车成功经验的启发，尹明善曾抛出一个惊世骇俗的“汽车论斤卖”观点。他说：“汽车今年是每公斤元，5年后就是每公斤40元。”他认为，当前轿车的利润很高，力帆进军乘用车市场后将以相对便宜的价格，来取得市场认可。然而抄的了面子，却抄不了里子。虽然山寨车外表看起来很炫酷，但是质量问题却是屡屡发生。比如此前闹得沸沸扬扬的“掉轮门”事件。据《环球人物》报道，年，一辆力帆汽车轿车在和一辆公交车相撞后，后轴带车轮及排气管出现完全分离的状况。年发布的《中国乘用车市场整车质量表现研究报告》显示，力帆汽车以.2分（行业平均.9分）的故障系数，排名所有中国车企倒数第四。一名车商说，“力帆的车小毛病实在太多了。我还遇到很多客户上午提车出去，下午就回来找我们。”除了“抄”之外，力帆还“骗”。当时国家正在对新能源汽车进行大规模补贴，力帆也趁势抓住了这一机会，推出了自己的新能源车。不过由于技术所限，它造的新能源车电池标识并不符合规定。后来这件事被捅出来了，年10月，力帆汽车涉及新能源车骗补1.14亿元，被财政部取消乘用车年中央财政补助资金预拨资格。力帆还被暂停新能源汽车的生产资质，并处以超过亿元的罚款。年，受累于骗补事件，力帆汽车销量更是开始断崖式下滑。当国内新能源汽车的年产销量已经破百万辆时，力帆新能源汽车年销量一直在1万台左右徘徊。力帆造出来的车，连自家人都嫌弃。尹明善的儿子尹喜地，坐拥三十多辆豪车，中国的第一辆宝马M、宝马M6都是他买的，但他却没有一辆力帆汽车。总而言之，汽车业作为一个重资产、大手笔烧钱的行业，持续不断的造车投入与连年不佳的销量相互叠加、连锁反应，将力帆一步步推向巨额亏损和债台高筑的深渊。05大厦将倾，责任在谁？力帆落到今天这个局面，最大责任在谁呢？是创始人尹明善？要知道，尹明善做汽车时已经过了花甲之年了，一个老人，他的精力和心血都是难以跟上的。反观其他的汽车大佬都是时值壮年：年，魏建军的长城开始生产皮卡时，时年1岁；年，比亚迪王传福开始造车，时年7岁；7年，吉利李书福开始造车，时年44岁。这几位年前后生的造车大佬们，见到年生的尹明善都得喊叔。能够与这波造车大佬比拼，主导造汽车的不应该是尹明善自己，而应该是他的儿子。但是尹明善的儿子尹喜地，和万达集团少公子王思聪一样，对父亲的事业并不关心。尹喜地的真正兴趣是超跑，他在某汽车论坛的网名为“精彩哥”，还创立了重庆SCC超跑俱乐部。据说，这名富二代名下的豪车价值超过10亿，像法拉利、保时捷、迈凯伦等品牌他每样有好几辆。过千万的车不少，比如中国大陆首部布加迪威航SuperSport，花了2万；还有一辆柯尼塞格One1跑车，这辆车的价格超过万，全球只有六台。那我们应该把责任归咎于尹喜地吗？人各有志，人家不愿辛苦造车，愿意当舒舒服服的公子哥，人家有这个自由，也确实有这个资本。06结语力帆汽车的故事，只是当下汽车行业的一个整体缩影，各类僵尸车企正在不断地现出原形。这些车企，往往都是看到国内汽车市场呈现井喷式发展，便在没有任何核心技术，也没有任何真正意义上的制造和装配经验的基础上，便进入了汽车市场，采用山寨的模式，推新车就像下饺子一样，短时间内就能挣到快钱大钱。捷径走的太容易，便很难再愿意踏上那条难走的路。山寨或许能够取得一段时间的高光时刻，但缺乏核心技术、品质管控不严格、品牌力低等诸多问题，最终将累积成为致命伤。早在几年前，李书福便曾预测，“未来只有2-家车企能够在激烈竞争中存活下来”。可以想见，未来会有越来越多的“力帆”出现。希望广大尚在市场中的玩家们，能够及时醒悟、趁早转型。

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