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文
毛宁
我叫毛宁，95后，一名汽车编辑。
认识我的人都知道，去年12月我买了一台领克05。和大多数买新车的人一样，有了车之后，不管有事没事，总想找个借口开出去，漫无目的的闲逛。
情形大致如下——
我妈：家里没有酱油了，你去门口超市买一瓶。
我：好的，但路有点远，我开车去吧。
于是，仅3个月时间，仪表上的数字就从0奔到了km。
四千五百多公里的闲逛，我遇见了很多有趣的人和事。他们散落在某个小县城，某个小山路，或者一条不知名的大街上。这些片段短暂又美好，同时也让我对这台车有了更真切的体验与看法。
换车——不输BBA的质感回去上牌时，我大方的把车借给了一位小伙伴。当然，这不是出于炫耀，而是我很好奇，这位拥有宝马5系和奥迪S4两种性格格迥然不同车型的人，会对领克05做出怎么样的评价。
两小时后，他回来了，留下一句话：“好开，舒服，不比他车差。”
说实话，对于这番评价我一点也不意外。毕竟作为基于CMA架构打造的车型，其技术与品质一直对标的是BBA。也就是说，在吉利和沃尔沃的赋能下，领克05生来就被刻上了豪华的DNA。
这种豪华感在日常行驶中尤为明显。
比如前麦弗逊和后多连杆的组合营造了舒适的行驶质感，特别是遇到有起伏的路面，随着路面的起伏，悬架的动作舒缓放松，不紧绷不突兀，给人一种悠闲惬意之感，像是光脚踩在一块高级的毛毯上。
再比如Drive-E2.0TDT5涡轮增压发动机，匹配爱信8AT手自一体变速箱的动力总成，最大功率Ps，峰值扭矩N·m，百公里加速6.7s。不需太多言语，仅从数据上就可以看出这不是一个好惹的家伙。
而两者的结合，还带来了一种从容感，让你在面对任何豪车时，毫不胆怯。
犹记得领克05亮相初，他们说自己的目标是宝马X4，当时很多人都觉得这大概只是领克的宣传噱头。一年后的今天，作为一名车主，我可以很自豪的告诉大家，他们做到了。
跑山——一台让人兴奋的车在《TheGrandTour》中杰瑞米·克拉克森说过这么一句话，“如果一辆车不能让你每次上车都感到兴奋，那么它就是一个移动工具而已。如果你的车只是一个移动工具，那么还不如去做公交车。”
我对此深表赞同。而幸运的是，我的领克05就是一台让人兴奋的车。
记得那是在一个加班的周末，活干完后，我突然心血来潮的想去公司附近的山路跑一圈，那条山路有点类似于宁波四明山，弯多，有起伏，经常有跑山爱好者在那聚集。
那是我第一次开着领克05去跑山，我也不懂自己为什么要去那。只是看到领克05上挑染的撞色、溜背的后身、运动型座椅，以及年轻化的内饰布局后，觉得似乎去那才是理所当然的。
其实没去之前，我原以为领克05和大多数轿跑SUV一样，只是表面运动。但开完之后，我发现我错了，大错特错。
首先，那套2.0T+8AT的动力总成在换到运动模式之后，像变了一个人似的，动力响应十分迅速，脚底微微一压就能感到动力在推进。而且变速箱也能积极接受从油门踏板传来的动力请求，换挡丝毫不拖沓。
其次，转向与悬架也是满满的惊喜，转向响应快，感觉只要给了方向输入，车头就开始响应，用行话说就是“跟手”。悬架对侧倾抑制也很到位，在经过起伏路段，车身也没有多余的晃动，可以紧紧的吸附在地面上。让你享受驾驶带来的愉悦和释放。
很多人说买轿跑SUV的人是在自欺欺人，他们只能借助外观的“幻觉”来激发他们仅有的冲动。但我想说领克05是个例外，在它年轻运动的外表下，隐藏的也是一颗躁动的心，你只需要点火启动就能找到。而这样一台搭载T5+8AT的运动车型，两驱售价还不到20万元，这么想想领克05在同级市场真的是“犯规”一般的存在。
偶遇——我们都爱领克不知道你们有没有发现，在杭州领克05的能见度越来越高了。就我们公司那么偏的地方，几乎每天都能见到各种颜色的05，有白蓝、灰黄拼色的两驱版，有全黑、全灰的四驱版等等。
为此，我还特地查了查销量。好家伙，近半年时间领克05的销量一直维持在四千以上。要知道，在此前还没有任何一款定位纯正轿跑SUV的车型，在国内能够获得如此之高、且稳定的月销量成绩。
尽管四千多的月销量在国内不算什么，但对于一款定位小众且新型的车型而言，这其实已经是非常出色的成绩了。
而好的成绩带来的是车主对品牌的认同感和归属感。
一般来讲，汽车身为一种大众消费，销量和归属感不存在必然的正相关关系，但领克给我感觉正好相反。
我印象最深的一次是某个周五晚下班回去的时候，我在等红绿灯，旁边车道刚好也停着一台白蓝双拼色的领克05，我俩很有默契的按了按喇叭，相视一笑。
那次经历让我很感动，就突然发现在这个陌生城市中你不是孤单一人，你的身边还有许许多多跟你志同道合的车友，行驶在城市的任何一个角落，等待和你相遇。
尽管大家互不熟悉，但我感觉作为领克05车主，我们性格、爱好肯定是相似的。
我们年轻，迷恋一切时尚，独特，以及具有高度个人化风格的事物；我们注重生活品质，喜欢汽车，享受与车在一起的时光。
所以我想只要我们聊起车，聊起领克，肯定就会有说不完的话题。
当然，除了领克品牌自身的强大之外，其认同感和归属感也源自于他们坚持用户思维，真正地把用户放在心中的理念。
就比如在领克APP中有一个叫“领地”的板块，顾名思义就是属于领克车主的地方。在那可以见到很多由领克车主开的店铺，其他车主到店后都可以有福利优惠。并且还有很多领克车主每天分享自己的动态。
领克官方也会经常举办一些车主活动，让我们能找到更多志同道合的小伙伴。
所以说回前面提到的销量，有了这种高活跃度与凝聚力的品牌文化和用户生态。不夸张的说，四千多的月销量只是起点，领克05的未来远不止如此。
写在最后按照写文章的惯例，到了结尾总是要总结些什么，点评些什么，我想了想还是算了。
其实，当初买领克05就是奔着设计与动力去的，但领克05就像是欧气大佬开盲盒，一次又一次给我惊喜，它豪华的行驶质感、出色的操控，扎实的用料，智能化配置等等方面，都让我对中国品牌的汽车有了巨大的改观。
最关键车友们还那么可爱。
所以这次我不想总结什么了，因为它和我还有很长的路要开，有很多的地方要去，有很多的人要见，有很多的故事要讲。
我想这或许也是每个领克车主对待领克的态度——Togetherforever。
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