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作者

徐准

出品

焦点财经

看好新能源汽车的，显然不只恒大一家。恒大汽车引入6家战投4天后，同样拥有造车梦的华夏幸福也公告称：以发行A股方式收购天津玉汉尧石墨烯储能材料科技有限公司33.34%股权。石墨烯是电动汽车电池的关键材料，新能源汽车产业链中的上游产业。同一天，曾引领恒大进入造车圈的法拉第未来（FF）也传出一则重磅消息：吉利已经与FF签订了合作框架。两天前有市场消息称，珠海市国资欲参投贾跃亭创办的FF，具体投资方可能是格力集团或华发集团。华发集团是一家以房地产为主业的综合企业，这意味着又有一家房企即将入局造车圈。据焦点财经不完全统计，除了可能投资FF的华发集团以及入股恒大汽车间接投资的4家房地产相关企业外，已经至少有13家房企布局过新能源汽车或其产业链。继长租、健康、物业、城市更新等风口之后，汽车也成了房企投资追逐的新风口。目前，房企跨界造车多以投资型参与为主，围绕上下游产业链展开。其中上游产业链即新能源汽车的关键原材料，包括电池、电机、电控等，是新能源汽车的重要一环，雅居乐、华夏幸福、远洋、万达等房企均有布局。中游为整车制造，涉猎范围广投入资金大，仅有恒大和宝能参与该环节。而下游涉及充电服务，包括充电设备、换电设备及电池回收，以及汽车后市场服务等，后市场服务需求未足量释放，所以参与房企较少。搁浅的“造车梦”近年来，随着国家新能源汽车的大力推广以及购车补贴、免征车辆购置税等优惠政策的出台，新能源汽车行业取得了迅猛发展。当汽车行业由燃油向电气时代逐步过渡，房产大佬们也瞄准了跨界造车的风口。在风口中，有的观望，有的前进，有的则选择离场。年前后，数家地产商向造车行业进军。造车作为资金和技术密集型的产业，需要长线的投资和完备的技术。年，绿地率先试水，15.5亿元了投资了润东汽车集团。不到一年的时间，绿地宣布出售润东汽车的股份，公告中只轻描淡写的表示，是基于双方战略考虑的原因。华夏幸福的“造车梦“也一波三折。年，王文学个人出资3.3亿元收购了合众新能源53.4%的股份，王文学成为合众新能源董事长，华夏幸福孙公司拉萨知行创新科技有限公司成为合众新能源最大股东。而刚开始掌舵新能源的王文学，一面大举布局汽车产业链，另一面随着限购政策的落地，华夏幸福的资金开始吃紧。截至年三季度末，华夏幸福货币资金为亿元，同比下降44.34%；偿还债务达亿元，同比增长.48%。同年，华夏幸福出售了19.7%股权予平安，还减少了不少事业部。年6月，合众新能源推出的哪吒汽车问世，就在众人赋予了王文学在造车领域更多的期待之时，在年底，他悄然卸去合众新能源法人头衔，公司最新股权穿透后的实际控制人也变成了“泛海系”的卢志强。至此，王文学的造车梦也暂告一段落。到了年，华夏幸福在新能源电池领域有了新动态。华夏幸福总投资亿元引入了欣旺达动力电池项目，并在年正式实现量产。富力也毅然选择了离开。年，在富力的中期业绩会上，董事长李思廉宣布“富力集团没有进军汽车行业”。而一个月前，富力集团与华泰汽车签署战略合作，宣布围绕新能源汽车、智能网联、无人驾驶等领域开展合作，并表示还将参股这家车企。“高调”的坚守者大浪淘沙，在跨界造车的浪潮里仍有坚守者。恒大和宝能亲自下场整车制造，出手阔绰，野心勃勃。年8月，在恒大汽车的发布会上，伴随六款恒驰揭开面纱亮相，在台下的掌声与欢呼声中，许家印正式宣布：“恒驰首期六款车同时发布！“。许家印那句通俗直白的“人人见，人人哇”也收获了一波