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尘封35年的圈速记录纽北新王：EVO
今天保时捷官方宣布车手TimoBernhard驾驶EVO赛车以5:19.的圈速成功刷新纽北最快圈速记录，打破了由StefanBellof驾驶保时捷C赛车在年创下的6分11秒13最快圈速记录，为保时捷跑车诞生70周年，送上一份意义超凡的大礼！
现场细节EVO今晨在纽北一共跑了4圈，其中第一圈为暖胎圈，飞驰圈的第一圈成绩为5:31.，但之后的3次尝试每一圈都将成绩刷新5秒以上。
所以5:19.并非极限，但比原记录快了接近1分钟的圈速，已经让保时捷赛车部门非常满意。在全长20.8公里的“绿色地狱”，EVO跑出了.8km/h的平均速度，以及.4km/h的极速，这一系列数据不仅将这一挑战提高到了前所未有的高度，同时也向全世界再次证明了保时捷赛车的惊人潜力。
被解封的嗜速之神EVO年WEC赛季结束，保时捷退出LMP1组别，连续3届勒芒冠军Hybrid赛车也随之退出WEC舞台。昔日满身荣耀的冠军，再度终极进化。而这一次，无规则限制的重铸，让它拥有了最敏捷的身手和最强劲的动力，保时捷给它命名为EVO。
EVO的神之“力量”
其搭载的2.0LV4涡轮增压引擎在没有了规则的限制的条件下，功率输出从马力提高到了马力(kW)，电动机的功率输出从马力提升到马力(kW)，综合最大输出功率达到马力。面对不同的挑战赛道EVO的能量回收系统也有所调整。
EVO的神之“躯体”
为了管理好HybridEVO的“洪荒之力”，保时捷给EVO打造了一套专属主动空力套件，车手能够在直道和弯道中迅速切换最大下压力或者最小风阻模式。同时这套空力套件的侧裙，属于目前赛车规则中绝对禁止的地效效应设计，这一切使得整车的下压力与hybrid赛车相比较增加了53%，空气动力效率提升了66%。（对比斯帕24h耐力赛车辆的调校）
为了在Hybrid极致轻量化的赛车基础上再次减重，EVO去除了雨刮，部分传感器，以及照明系统，车身重量减掉39公斤，仅为公斤，功重比达到了前所未有的1.39马力/公斤。此外，米其林也为这台车提供了专门配方的高性能赛用轮胎，保时捷用圈速证明解除规则封印的究竟有多快。
EVO
到底
有多快？
为破纪录而生的EVO将在出现在全球最著名的赛道上进行圈速挑战，保时捷称这场统治战役为“致敬”世界之旅，其揭幕之战就是斯帕赛道。今年4月由车手NeelJani驾驶的EVO以1:41.的成绩刷新由汉密尔顿去年驾驶的梅赛德斯AMGF1Wo7Hybrid赛车在比利时大奖赛期间创下的1:42.杆位圈速。单圈比F1赛车快了0.秒，同时也比WEC斯帕站Hybrid赛车的最快单圈快了整整12秒。
保时捷与纽北的渊源纽博格林北环赛道被誉为“真理之环”、“绿色地狱”，全长20.8公里的纽北拥有73个弯道，赛道垂直高度落差达到了米，颠簸起伏的赛道路面和各种高、低速弯道组合使得纽北成为了全球最长且难度最大的赛道，纽北因此成为了众多厂家测试车辆性能的“试金石”，其中最热衷于纽北刷圈的当属保时捷。
年当时年仅25岁的车手StefanBellof驾驶保时捷C赛车在纽博格林km耐力赛的排位赛环节创下了令人恐惧的6分11秒13，两年后StefanBellof在斯帕km耐力赛中因赛车事故英年早逝，但这一纽北圈速记录保持了整整35年。
年SpyderWeissach-Package成为第一台在纽北跑进7分以内的民用量产车。
而目前纽北最快量产车的桂冠也属于保时捷，由GT2RS在年创下的6:47.3秒。
今年亮相的.2GT3RS以6:56.4的成绩，让保时捷成为全球唯一一个拥有3台纽北7分以内车型的厂家。
纽博格林北环作为全球性能车量产前几乎必经的历练之地，这里无疑也是全方面考验赛车性能的最佳赛道。
保时捷的这场圈速统治战役在全球赛道烙下头衔，5:19.，这或许是一个再也无人企及的纽北成绩，但纽博格林终究不是它的终点，传奇永不止步！EVO还将刷新哪些赛道的圈速记录？我们拭目以待。
■Cars01现场实拍图■
