乘联会秘书长：

坚信芯片供给黑暗期已过去

乘联会秘书长崔东树表示，随着海外疫情的改善，加之虽然不是很可信的台积电的社会承诺，我仍然乐观的坚信，汽车芯片供给最黑暗期已经过去，未来会持续改善。但要到完全解除芯片的短缺，估计还是要到明年春节销售高峰之后。毕竟中国市场的世界份额大，市场的秋冬季需求很强烈，因此短期期待完全缓解是比较难的。

恒大或出售旗下电动车企国能

估值10亿美元

据外媒报道，中国恒大集团旗下国能电动汽车瑞典有限公司(NationalElectricVehicleSweden，NEVS)正与美国和欧洲的风险投资公司和行业合作伙伴进行谈判，寻找新东家。

目前，恒大集团正在应对逾3,亿美元的违约债务。恒大不仅没有按时支付其三轮国际债券的利息，还一直在匆忙出售部分资产来筹措现金。

国能公司首席执行官StefanTilk表示，该公司拥有的资金可以维持“一段时间”，并补充称，国能公司正在与欧洲和美国公司洽谈出售或其他融资等事宜，已经有几位投资者对该公司表现出了兴趣。一位知情人士透露，该公司的估值可能高达10亿美元。Tilk拒绝透露具体正与哪些公司洽谈和对可能的估值置评。

国能公司是恒大子公司恒大新能源汽车集团(EvergrandeNewEnergyvehicleGroup)的瑞典子公司，四年前在中国获得了电动汽车生产牌照。

此前，恒大斥资数十亿美元入股瑞典国能等汽车技术开发商，还与德国Hofer动力总成集团和科尼赛克汽车公司(Koenigsegg)成立了合资企业。

恒大新能源在9月提交给证交所的文件中称，该公司仍在寻找新投资者，并进行资产出售，若不能达成，该公司可能难以支付员工工资和其他费用。

Tilk还表示，如果恒大能挺过此次危机，国能公司可能会重新招聘新员工，来提高在欧洲的竞争力。8月，国能公司曾宣布裁员，该公司约名员工中近一半被裁员。

他表示，“如果恒大能继续运营，他们希望能在欧洲立足，拥有工厂、测试和实验室等基础设施。国能公司拥有能在欧洲立足的能力。”

与此同时，国能公司正专注于构建移动生态系统PONS，这是一个面向智能城市和大学校园的自动驾驶共享出行网络。

大众CEO邀请马斯克为名高管讲课

据报道，受汽车制造商大众CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）邀请，特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）通过视频为大众多名高管“讲课”，“主讲”内容包括大众转型电动汽车的方向、管理风格以及供应链和生产问题等。

据悉，迪斯希望此举能帮助大众内部创新，激励大众加快转向电动汽车。

马斯克在会上表示，特斯拉要比其他汽车制造商更为敏捷，这取决于他的管理风格。他首先是一名工程师，除了汽车本身，他对供应链、物流以及生产过程更为注重。

谈及竞争，马斯克称赞大众是其“偶像”，也是特斯拉最大的挑战者。马斯克也强调，电动汽车仍在从汽油动力汽车那里夺取市场份额，市场有足够的空间容纳多家电动汽车制造商。