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如果说克尔维特、柯尼塞格、迈凯伦这些罕见汽车品牌你不认识，那大众、丰田、本田你总认识，即便是一个不开车的人基本上大众和丰田是都知道的，作为合资汽车品牌，大众和丰田多年来的争论也是一直不断，但是从年利润上来看大众完全不是丰田的对手，丰田是全球利润最高的汽车企业，同时也是日系车的代表品牌。

即便是在疫情影响的当下车市，丰田在6月份国内的销量达到了17.万台，同比增长达到了惊人的22.8%，这还要归功于国人对丰田这一品牌的信赖，即便是明知丰田部分车型为了碰撞测试“特意”加强取得的优良成绩，车主还是信赖丰田，丰田目前的热销车型包括卡罗拉、雷凌、凯美瑞、RAV4以及豪华品牌雷克萨斯。

在此前，丰田和大众可以说是一个靠世界，一个靠中国，对于丰田来讲即便是国内市场不景气也可以做到不痛不痒，然而在这次疫情的影响下，中国成为了丰田唯一的单一市场销量增长的国家，也就是说丰田全年的总利润究竟如何和中国汽车市场有着很大的关系，在国外车市惨淡的当下，中国消费者仍旧表现出了惊人的购买力。

看到这里有车主会问了，日本向我们疯狂输出丰田，那他们本地人开的是什么车？众所周知日本是一个国土资源匮乏的国家，许多资源都是靠进口的，包括汽车制造业的钢材零件等，除了资源紧张土地面积也使他们在开车这件事上遵从体积小、排量小、油耗小这几点。

在日本大街小巷你都能见到排量较小的面包车，据统计，日本家用车型中轻型汽车的占比超过了52%，按照规定这种小型的面包车排量不超过0.66L，日本的K-car汽车文化便是由此而来，像埃尔法这种国人眼中过百万的豪华车当地顶配也不过20万出头，属于比较常见的面包车。当然了，除了面包车之外日本也能见到宝马、奔驰等豪华品牌，不同的是奥迪在他们看来似乎要比奔驰宝马略低一个档次。

K-car之所以不选择国产显然是有道理的，当下国人还在追求面子档次、大排量、高性能的时候，0.6L排量的小车显然无法满足需求，而他们当地人早已过了对汽车狂热的追求，在日本街头时常能见到破破烂烂的车子，只要能开就没有修的必要，汽车在他们看来更像是纯粹的代步工具而已。你觉得这种小方盒子的K-car在国内会有市场吗？

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