去年，柯尼塞格宣布了全新超跑“Jesko”，柯尼塞格承诺，这款超跑的极速可以达到km/h。在此之前，还没有一款量产超跑能达到这个速度，而不断挑战自我的终结者——布加迪chiron的极速也仅为km/h，在去除电子锁定的情况下极速估计为km/h。事实上，柯尼塞格Jesko的对手是自己的前辈AgeraRS，后者曾在公共道路上实现过km/h的极速，创下世界纪录。印象中，风火轮只出过这三款柯尼塞格，据说在出第一款电影车的时候，还没拿到授权，但是在花园大道的柯尼塞格板卡后，就明显的看到了授权标。想当年的贴吧，也是柯尼塞格和布加迪的天下，还有就是SM系列。（图片来自贴吧用户：nicefff7）

（图片来自贴吧用户：apple）

在年的M/N批次当中，我们再次见到了柯尼塞格的身影。虽然是以普卡的形式出现，但还是让广大车友们激动不已。模型实车四视图。

实车重量：33.7g。

车头虽然还原实车，但总感觉少了分霸气，前唇上那抹骚绿色被无情地省略。大灯有涂装，并且有构造的表现。车头部分集中了全车85%以上的涂装，除大灯稍有跑偏外，其他效果都还不错。特别是前轮上方的散热孔，并没有简化为一片黑，而是做出了百叶窗的效果。轮毂采用老式的五幅镂空式轮毂，造型呢，我们就近似地看作是Jesko的碳纤维轮毂吧。JESKO的两种造型的轮毂。尾部有夸张的扰流器，尾灯无涂装，排气口和牌照有涂装，但排气口有明显的溢漆。但有个细节还是值得点赞的，就是红圈处的两个反光片也有刻画，可惜没有涂装。其实这款车最大的争议在于尾翼。争议1.尾翼的支撑架并没有做出原车的造型，只是两个简单、笨重的“鲨鱼鳍”支撑起了尾翼。争议2.从正后方看，除了尾翼支撑架过于笨重外，最大的问题还是在于原车支撑架有倾斜角度，整体大致呈V字形，而这一点风火轮也没有刻画到。所以，对于手艺人，完全可以去掉笨重的尾翼，改造成JESKO的absolut版本。整车的涂装在这一张图片应该都能看到了。整车采用银色金属漆，视觉观感较好。底盘信息一览，采用年新模具，马来西亚造。

总体来说，模具是个好模具，除了尾翼方面有较大的诟病，其他还是可圈可点的。对于柯尼塞格的新车，还是充满期待，但又伴随着担忧。期待的是推出更多的车型，而担忧的是如果普卡的话，涂装会不会不给力？汽车文化或者PREMIUM的话，价钱会不会太给力？

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