白癜风容易康复吗 https://news.39.net/bjzkhbzy/180529/6288655.html

9月3日，根据恒驰汽车官方发布的内容显示，恒驰1、3、5、6、7夏季测试圆满收官。这个消息不仅意味着恒大造车距离量产阶段又近了一步，也表明即便在新能源汽车业务营收不佳且造成较大财务压力的情况下，恒大仍然没有放弃造车。

日前，恒大汽车发布了中期业绩报告。数据显示，恒大汽车上半年实现营收69.23亿元，同比增长53.5%。其中，健康管理分部营收68.86亿元，新能源汽车分部营收0.37亿元。

报告期内，新能源汽车分部营收同比下降约30％，主要因为电池销售收入减少。同时，由于新能源汽车业务的市场推广费用及研发投入增加，导致恒大汽车的亏损幅度相较去年同期进一步扩大。

如此来看，恒大依然在持续向新能源汽车项目投入，虽然前期投入的资金量巨大，但等车辆正式量产交付后也存在收回成本的可能性。只不过，验证可能性的那天又随着资金紧张而被延长，就如恒大汽车在财报中表示的那样，公司研发的恒驰汽车量产正进入最后冲刺阶段，假如在短期内缺乏进一步资金投入，新能源汽车量产时间有可能需要推迟。

也就是说，恒大旗下的恒驰汽车能否如约出现在市场上进行流通，仍然存在了较多的变数。既然造车这条路如此不顺畅，恒大真的不如就别造车了，完全可以去尝试开拓与汽车产业链相关的业务。

恒大在最初启动新能源汽车项目时，曾用"买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好"总结了造车的策略和实施计划。其中，在"买买买"方面，据不完全统计，恒大已经以亿元收购了广汇集团近41%的股权，以10.6亿元收购了上海卡耐新能源58%股权，以9.3亿美元购买了瑞典电动汽车公司NEVS51%股权，以1.5亿欧元收购了柯尼塞格母公司合计20%的股份，5亿元收购了泰特机电有限公司70%股份，全资收购了英国Protean等，收购来的企业业务线覆盖整车制造、电池生产、轮毂电机技术、汽车销售等多个领域。

那么，恒大完全可以将原本用来造车的资金，向自己参股或者控股的任一个企业的业务线进行倾斜，让自己以供应商或者代工方的身份参与到汽车市场竞争里并从中获利，而非一定要保持整车车企的属性。何况，恒大此前也宣称位于上海、广州的生产基地已经建成，并已经在加速筹建全国的汽车渠道布局，仅从提高资产利用率这一个角度考虑，与其他车企合作也是比自主造车更具可行性的方案。