恒大动力科技集团常务副总裁吕超，在朋友圈发布动态称，自己已经在年4月24日向公司提出辞职，还提到：

“房地产造车”模式，与汽车产业发展规律多有碰撞之处，并直言若不改变行为方式、造车理念，很难成功。

另外据

盖世汽车资讯采访吕超时，他本人表示，主要是经营理念不同。吕超解释了自己在朋友圈中提到的“房地产造车”模式，直白的说就是“真拿地假造车”。在吕超看来，恒大对汽车行业其实也没有多大的兴趣。恒大动力科技集团为恒大汽车下属公司。

前几年，市场钱还比较多，有不少企业习惯于弄个风口，到处借钱。

有网友评论，吕超这人暗着明着说出一句：希望地产业，别用造车，再去弄银行低利息贷款了。。。不过大家都装傻？造车就是实业，就可以大规模放贷，至于钱会不会通过什么渠道流入房地产，那就只有神知道了。

在怎么处理钱的问题上，不要在恒大面前班门弄斧！

当然钱能还上就挺好的了，真造车的话，估计就成了贾毓婷，依旧“下周回国”了。。。

年吕超和湖北泰特机电原班团队，进入恒大体系工作。

作为有着汽车行业30多年从业经历的资深人士，吕超在收购后就任恒大汽车板块在动力方面的主要负责人，也是新能源汽车动力总成相关产品中，有汽车行业履历的职务最高的人。

而在恒大工作的一年中，吕超的工作内容不仅是推动轮毂电机业务，同时也要为恒大造车项目的动力总成部分做产品规划和技术储备。

难道恒大造车也要废了？

恒大的汽车：恒驰，宣传音量上，比不上蔚来、小鹏，但如果许老板能用造车来拿低价地，用来买楼送车，恒驰就有了意义，直接点说，恒驰现阶段的存在，就是为了恒大房地产服务，意义重大。

恒大的战绩

恒大现在除了做房地产外，还有什么产业成功呢？

农牧米油水金融旅游网络，这些恒大都做过，不断将触角伸进陌生的消费领域，谋求房地产业之外的机会。结果来看卖的卖赔的赔。足球排球有声有色，钱没挣到，倒是赚了人气。

烧出个未来？

年底，许家印曾经以亿美元的财富，超越了马云和马化腾，成了中国首富。而他开始杀入汽车圈，开始着手汽车帝国，也是在年。

从恒大健康成为贾跃亭所控公司FF的第一大股东开始，恒大在造车方面一直花钱不断，我们不妨梳理一下：

1、年9月23日，恒大发布公告称，以亿元资本入股广汇集团，成为第二大股东，双方同意将在汽车销售、能源、地产、物流等方面展开全面合作，打通了汽车销售端；

2、年1月，恒大高科技集团出资设立了“恒大智慧充电科技有限公司”，注册资本1亿元，布局充电桩运营环节；

3、年1月15日，恒大宣布斥资9.3亿美元，收购了瑞典电动汽车公司NEVS的51%股权并获得多数董事会席位。NEVS拥有“双资质”，能够独立生产和销售纯电动乘用车。恒大通过收购，获得了执照；

4、年1月24日，恒大宣布斥资10.59亿人民币收购卡耐新能源公司股权，获得日本顶尖动力电池技术。目前恒大已成为卡耐新能源第一大股东，拥有58.07％的股权；

5、年1月29日，恒大宣布以1.5亿欧元入股瑞典超跑公司柯尼塞格。根据协议，双方组建成立一家致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车的合资公司，恒大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%；

6、年3月和5月，恒大相继收购荷兰e-Traction公司和英国Protean，全面掌握了商用车和乘用车领域的世界最先进的轮毂电机技术。

钱多的地产界的大佬，跨界造车架势十足，每一次出手都是大手笔，仿佛要以扫货的方式，凑出一副造车同花顺。

这个“富爸爸”，世界强的恒大集团，总资产2.1万亿，年销售规模超亿，年净利润亿元，够恒大新能源烧很久。

有句谚语，firstfakeit,thenmakeit，最信雅达的一种中文翻译是：先吹牛逼，再变牛逼。前半部分许家印已经做足了，接下来就要看他怎么变牛逼了。

「恒大旗下新能源车的产量将达到年产万辆，并用3年到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。」

一年先亏它

32亿元

很显然，造车是一项极为烧钱的游戏，在过去几年，已经有不少新造车企业，经受不住“无底洞“般的烧钱考验，掉队了。

而地产商造车，包括恒大，最大的优势就是充沛的资金，虽然车还没造出来，但前戏已经铺陈得足够完美。

根据不完全统计，在~年之间，有恒大集团、万达集团、宝能集团、华夏幸福、碧桂园、万通地产、冠城大通、大名城、国骅集团、绿地集团、雅居乐集团等超过10家地产企业，相继杀入新能源汽车产业。

3月30日，恒大健康（HK：）发布年全年业绩，披露了涉及新能源汽车业务的营收、投资等多个信息。公告显示，恒大健康年销售额88.7亿元（含会员消费额82.1亿元），同比增长.4%；营业额56.4亿元，同比增长80%；毛利润18.9亿元，同比增长64%。

值得注意的是，在媒体报道中显示：截至年末，恒大健康净亏损49.5亿元，亏损主要是由于新能源汽车业务尚属拓展投入阶段，购买固定资产及设备，研发等相关费用及利息支出增加所致。

不惜成本的开局后，恒大交出造车投资第一年的成绩单，却让人有些不忍直视：而这个亏损仅仅是个开头，汽车行业嘛。。。参考竞争对手的历史表现，恒大造车的亏损之路恐怕还很漫长。

以国内最好的新造车势力蔚来俩看：根据招股说明书，蔚来公开业绩数据最早可追溯到年，当年亏损额度为25.73亿元，彼时ES8尚未发布，之后亏损额度逐年上升，到了年调整后净亏损（非美国通用会计准则）达到.62亿元，同比扩大%。1张元，1亿元可以叠起个大箱子，可以想象一下多亿是什么概念。

恒大动力科技集团常务副总裁吕超离职，恒大造车该走向何方？

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