恒大收购榜单又添一员大将——英国轮毂电机企业Protean。一路买买买的恒大集团并购NEVS、卡耐新能源、泰特机电，牵手科尼赛克、入股广汇集团后，“硬核”打通新能源汽车全产业链闭环。
5月30日，恒大集团与英国ProteanHoldingsCorp.在伦敦签订协议，对后者进行全资收购，收购金额尚未披露。恒大健康披露的公告显示，公司子公司NEVS将Protean合并到旗下VirtueSurgeLimited的方式，收购了Protean。
Protean成立于年，总部位于伦敦，是全球唯一可实现量产的乘用车轮毂电机企业，并已与奔驰、福特等全球各大整车厂建立合作。目前在全球拥有多名技术科研专家，获得多项授权技术专利，待授予技术专利亦有多项，涵盖了电机、逆变器设计以及轮毂电机的应用等领域。
轮毂电机将汽车的驱动、传动和制动装置整合成为一套电机，植入汽车的轮毂里驱动车轮，省去了离合器、变速器、传动轴、差速器、分动器等传动部件，从而实现效率最大化，效率可达到92%-94%。因此轮毂电机技术也成为全球汽车产业的发展方向，也将极大促进新能源汽车在智能化、动力传动、续航里程等领域的全面突破。
而Protean轮毂电机产品则代表了世界行业最高水准，Protean第四代轮毂电机仅36kg，就能够实现Nm的峰值扭矩，速度可达km/h。一组对比数据或许能更好地反映Protean轮毂电机的优势：与市场上高端新能源汽车宝马i3的电驱动系统相比，Protean轮毂电机系统效率提升3%、续航里程增加21%、驱动系统减重30%、启动加速性能提升5%。
Protean的收购意味着，恒大集团同时在新能源乘用车和商用车领域拥有全球最先进的轮毂电机技术。今年3月恒大集团收购泰特机电70%股权，获得了荷兰e-Tractio最先进的商用车轮毂电机驱动技术。
需要说明的是，恒大集团跨界进入绝非试水玩玩。恒大集团主席许家印十分看好新能源汽车的未来，并直言：恒大在新能源车方面的决心非常大，相信一定能成功！力争3–5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团之一。
新能源汽车是技术+资金密集型产业，固定资产投资和流动资金需求量大。从研发到销售的每个环节都需要巨额投入，耗费资金动辄数亿甚至更高，需要有足够的资本支撑。
显然，恒大有的不仅仅是决心和勇气，还有雄厚的资本支撑。恒大年净利润.1亿，同比大增.4%，毛利润.5亿，同比大增50.5%，继续保持高质量发展态势；此外，恒大坚持现金为王，现金余额亿。
“财大气粗”的恒大集团造车方式可谓“硬核本核”，一路“买买买”将整车、动力电池、轮毂电机、充电桩等国内外领先企业“收编麾下”，短短半年内打通造车闭环，投入资金超亿元。其首款电动汽车将在今年6月在天津基地投产，并面向全球发售。
在新能源整车方面：1月中旬，恒大健康宣布以9.3亿美元的价格收购NEVS51%股权，并在对方的董事会中占据多数席位。NEVS成立于年4月，是专门为收购瑞典萨博汽车技术和资产而成立的公司。
不久后，恒大又通过刚收购的NEVS以1.5亿欧元入股瑞典超跑公司柯尼塞格，共同成立一家新能源汽车公司KonevAB，其中NEVS持股65%。合资公司将使用柯尼塞格的技术专利和品牌，并宣称将研发和生产世界最顶级的新能源汽车。
动力电池方面：恒大健康1月作价10.6亿元收购了科陆电子持股的卡耐新能源公司58.07%股权。卡耐新能源最初是由中国汽车技术研究中心、日本英耐时株式会社等共同出资设立的高新技术企业，在软包电池领域拥有较强竞争优势。
2月，恒大集团、恒大新能源汽车集团、恒大新能源科技集团、郑州市人民政府共同举办了“郑州市政府恒大集团新能源汽车和动力电池项目签约仪式”。不难看出，恒大集团迅速将新能源汽车和动力电池项目锁定郑州。
充电桩方面：恒大集团1月成立“恒大智慧充电科技有限公司”，注册资本1亿元，新公司主要从事新能源汽车充电桩、软件设计及运营服务等。此外，恒大已经研发出新能源汽车的智慧充电平台，解决社区充电难的问题。
轮毂电机方面：除本次全资收购的乘用车轮毂电机企业Protean，恒大健康3月还斥资5亿元收购泰特机电70%股份，后者年收购了荷兰商用车轮毂电机及电动汽车传动系统企业e-TractionEuropeB.v。
此外，恒大集团还参股了广汇集团，打通了销售链。恒大集团去年.9亿元入股广汇集团，持有40.%股权成为其第二大股东。双方将在汽车销售、能源、地产、物流等领域开展全面战略合作。
纵观恒大集团近期一系列的动作，其野心之大显而易见。恒大集团目标未来十年内，在中国华东、华西、华南、华北和华中地区建设五大研发生产基地，年产能达到万辆，面向全球市场，覆盖高端、中端及入门级。
不过，造车产业链复杂冗长，通过收购快速进行产业链布局后，如何有效整合囊中资源，将成为跨界造车的恒大面临的最大挑战。许家印的“汽车帝国梦”能否顺利成真，还有带时间考验。
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