历时一个月所完成的长文章，详细概括了帕加尼Zonda所有车系的历史由来。虽然此篇文章在微博已经造成了一定的轰动截止此时还在不断的增加阅读量以及转发次数。

希望如此用心的文章能给更多爱好者取阅。特此在RossoGallery上进行二次编辑、转载。

那些野的，不正统的，在主流中暗自翻涌的，往往会让吾辈这类凡夫俗子兴趣大发。比如雍正（爱新觉罗·胤禛）当了清朝入关以来第三位皇帝或是美国第35任总统JFK（约翰·肯尼迪）被射杀，按照官方的说法讲，还真是soboring。但如果你和我臭味相投，那我想“化地无形隐逸侠”和“共济会”对你肯定也不陌生。举这两个栗子虽然有点心机婊、阴谋论的嫌疑，但少数的，不被承认的，鱼羊的，确实更能调动胃口、吸引眼球。一番铺垫之后。

切到主题：帕加尼Pagani

不可否认的，提到跑车（当然指的是HyperCar和SuperCar级别。这里还要吐槽一下：我国民众对汽车文化的认知程度之肤浅领博大精深的汉语也表示汗颜。。一个对跑车的分级到了我们这，只有一个词：超跑。。。你特么是在逗我吗.jpg），很多人脑海里的第一副画面大概会是台红色法拉利吧。也正因如此，每当跑车界，特别是意大利Modena摩德纳地区又诞生了一个新品牌的时候，都会让那些不安于陈规的少年们裤裆一湿，比如在下。

为什么文章开头会用到“野的”、“不正统的”，请不要误会，因为这个品牌自身的故事里还真有那么一点儿“许文强只身一人勇闯上海滩”的侠情。

年少的Horacio（帕加尼创始人）是一枚标准正太~此处脸红

童年时期的Horacio就开始利用木头自己动手削制玩具，15岁时，还鼓捣出一台摩托

年，22岁的Horacio在老家阿根廷创办了一间酒吧、家具设计工作室，顺道设计赛车

2年后，一台结构完整的F2赛车制作完成了！也正是这台车让他与阿根廷传奇车手Fangio结识。

年，Horacio在阿根廷国立罗萨里奥大学完成工业设计、机械和人机工程两门专业的学习

并非名门之后的品牌创始人HoracioPagani奥拉西欧·帕加尼出生并成长于阿根廷，对于世界跑车、艺术、文化中心-欧洲-意大利（至少我是这么认为的）的大佬们来说，形容这个在地球“头朝下、脚朝上”一端出生的同行能用到的词汇，无非也就是“野的、不正统的、乡下屌丝”这一类。而这个在在坊间同样被人津津乐道，有着逆袭故事的Lamborghini兰博基尼偷过师的村炮（即CountryMan、一款MINI车型）用一台Zonda成功步入千禧年。这一步，是人类的一小步；对于帕加尼，扯没扯到了蛋不好说，但肯定是一大步。因为到现在这一步已经迈了17年（；—_-），而且还没有收腿的意思。。。

年，受Juan·Fangio推荐Horacio只身一人来到意大利，以机械师身份入职兰博基尼

进入兰博基尼一年后，他和他所在的团队设计出了著名的LamborghiniMilitaria车型-LM

在他的提议下（最矮的那个。。），兰博基尼给CountachEvoluzione装上了当时极具革命性的碳纤维车体

此后Horacio还参与了多个兰博基尼重要车型的研发工作。其中这台L30也被看做是ZONDA的雏形

年，在给兰博基尼设计出L30概念车的这一年，Horacio在Modena莫德纳地区创立了自己的工作室——ModenaDesign，致力于碳纤维材料的研发应用。次年完成了兰博基尼第二款Anniversary车型DiabloSE30的设计工作（第一款由Horacio设计的Anniversary车型是ContachSE25），年Horacio离开了兰博基尼，专心于工作室接的项目和碳纤维复合材料的研发并利用业余时间启动了Zonda计划。

ModenaDesign工作室为很多品牌提供碳纤维部件，比如隔壁俩大佬：法拉利、兰博基尼

年，本该叫FangioF1的ZondaC12车型发布。Fangio即JuanManuelFangio——胡安·曼纽尔·范吉奥。在F1界，车王是指MichaelSchumacher——迈舒马赫。而车神，年轻的，是AyrtonSenna——埃尔顿·塞纳；老一些的，说的就是胡安·范吉奥。同为阿根廷人的胡安·范吉奥在F2的赛场里与Horacio相识，那时Horacio的身份是F2赛车的设计师，范吉奥对他设计的赛车很感兴趣，就这样，俩人结成了忘年交。后来的范吉奥更是分别给法拉利和兰博基尼写了推荐信，让Horacio顺利来到世界跑车中心——意大利，并在年Zonda原型车完C8成风洞测试后，亲自拿着原型车图纸找到了老东家梅赛德斯奔驰，希望能够得到引擎的支持。究竟是老车神的人格魅力还是Zonda的优秀设计打动了奔驰，我们不得而知，总之一年后，奔驰决定将自己的镇宅之宝——6.0升M型V12自然吸气发动机提供给帕加尼作为Zonda的动力源。遗憾的是，为帕加尼品牌立下汗马功劳的阿根廷车神在该品牌第一款车型发布前离世，可能是着类似国内家里有人故去后不宜立刻嫁娶的风俗亦或是不甘心让“范吉奥遗作”的噱头掩盖了自身的才华，Horacio用家乡的大好河山“安第斯山脉的风——Zonda”取代了原计划的FangioF1，为自己的第一款跑车命了名。而胡安·范吉奥对他的影响和帮助在Zonda随后推出的车型ZondaF中得到了纪念。F指的就是Fangio。

已到暮年的JuanFangio（左三）于正值壮年的HoracioPagani（右三）

C12发布后，Zonda车型就开始了一场不知该如何SayGoddbye的旅行。。

帕加尼品牌开山之作：年在日内瓦车展上亮相的ZondaC12

奔驰的M型V12发动机绝对称得上传奇。不过最初C12上的这台，只能输出尴尬的kW

千禧年发布的ZondaS，车头撞风面已经由C12的纯平面改成中间略带凸起的V字状结构面

ZondaS1：43模型，由车模品牌Spark开发生产的早期产品。细节还原还算到位（插入模型图。。。）

如此科幻的外形以及前无古人的排气布局令Zonda车型在高端跑车市场脱颖而出，鹤立鸡群

在那些气候宜人、面朝大海的欧洲国家，可以开篷的ZondaSRoadster显然更受欢迎

（再次插入模型图。。白手套--）所有的ZondaSRoadster都装配了7.3升发动机，而硬顶版则有15台是匹的7.0升V12，同为Spark早期产品的ZondaSRoadster。头灯周围的细节感人。尾部还原也是有模有样，管路走位也和真车无异。美中不足就是尾翼太厚

有意思的是，ZondaS的尾灯居然和Horacio老东家——兰博基尼DiabloVT车型上的是同款，不知道这个细节在看到这篇文章之前，有多少人知道（偷笑）

ZondaGR，帕加尼为GTS组别打造的赛车。谈不到战绩，因为从未完赛过

（崔成国笑式）

从最开始年发布的6.0升V12，只能输出不到匹（文章中出现的匹，默认为英制马力——HorsePower，而非公制马力PS）的ZondaC12；到2年改为7.3升，动力提升至匹（kW）的ZondaS；年敞篷版的ZondaSRoadster和赛用的ZondaGR（2）以及其改进型GRS——Monza（）；再到年划时代的ZondaF；当出到ZondaFRoadsterClubsportFinalEdition时，时间已经定格在了年。官方放话道：Zonda就到这里吧。该出新车型了。年发布的ZondaF——Fangio，让帕加尼名垂青史的同时也赢得了足够的口碑与市场除Spark外拿到Zonda车型授权的另一模型厂Peako。比Spark多的不只是细节。还有价格ZondaF在外观方面做了很多改动，比如后视镜位置，前后灯组，车身进气口，尾翼造型

内饰则沿袭了C12的风格，在整体布局不变的情况下对用料的选择显然更为考究本人有幸接触过F和Cinque，可以看到，此时的7.3升V12发动机输出已将近匹Zonda车型唯一的储物空间。单体碳纤维结构，一边一个，隐藏于车门与后轮之间的空隙里本该是完结篇的ZondaFRoadsterClubsportFinalEdition

你以为故事到这就结束了？煮么可棱。。装着当年奔驰GT1组别冠军车CLK-GTR上的那台传奇的6.0升M被重新调校至匹的发动机，干式油底壳，首次搭载可拨盘换挡的Sequential序列式变速箱，空力套件全面赛车化，整车重量比福特嘉年华（款）还轻的ZondaR在年亮相。虽然其改进版可以在Nürburgring-Nordschleife纽博格林北环跑出6分47秒的单圈最速（TopGear圈速1分08秒5），看起来、听起来、开起来也都像是一台纯种赛车，但尴尬的是，你并不能开着它去参加比赛，因为他不满足任何一项FIA（国际汽联）赛事对于参赛车辆的规格要求。而且你也没法随意把他开上大街，因为世界上绝大多数国家都不允许装着没有排水槽的光头胎而且也没有转向灯的车上路（ZondaR一脸懵逼，表示“我做错了什么？”）然而前一段时间他居然在我大天朝上牌了。。牌了。。。了。。。。。。别问我怎么过的车检，反正是过了（再一次崔国成笑）

可能很多人都不知道这才是年发布时，ZondaR最初的模样。注意空力套件的不同

颤抖吧！！！无知的资本主义社会~ZondaR在我大天朝上牌辣哈哈

模型品牌Peako的这台ZondaR世界纪录版碳纤维水贴效果实在一般。。。

好吧。这相当于又给了Zonda继续进（圈）化（钱）的理由。于是由帕加尼的香港经销商提议，再次换上ZondaF的7.3升发动机，马力从匹调校至匹（kW），车身采用帕加尼全新开发并独享专利的Carbon-Titanium（碳钛合金）材料的合法上路版ZondaR——ZondaCinque诞生。Cinque这个词是意大利语，意思是数字5，表明这车全球限量五台：三台白色，一台橘色，一台绿色（北京有两台，对。。你没看错）。

帝都神库的日常。一个奥迪A6比劳斯莱斯幻影还稀少的地方。。。。

模型与真车的完美邂逅是每一位模型收藏者的梦想

追求极致轻量化的ZondaCinque依然保留了逼格远大于功能性的真皮材质机盖固定扣

在又搞了5台敞篷版的ZondaCinqueRoadster之后，帕加尼声称这真的是最后的Zonda了！！我们将要打造新车！然而。。。脸打习惯也就不疼了，在Cinque的基础上，又弄出个同样匹，车身表面蓝色碳纤维、内饰追求豪华而非竞技，纪念意大利空军特技表演队——FrecceTricolori，只有一台（哦？只有一台？一颗赛艇呀~）的ZondaTricolore。

不久后。。又追加了两台少一点套路，多一些真诚（微笑）

CinqueRoadster那短了一截的顶置进气口看起来真是萌萌哒~

开启蓝碳风潮—ZondaTricolore舍去了Ciqnue的顶置进气，换上了更富情调的全景天窗

Tricolore的车身上有着和意大利空军飞行表演队相同款式的意大利国旗三色拉花

同样是生产Zonda模型的厂商，Tecnomodel。产品定位、细节、品控个人感觉均与Peako相近，但售价要高出不少。。。

这时已经是年，在同年的Geneva日内瓦车展上，帕加尼的新车Huarya（虽然这车的英文发音念出来如图呕吐一般，中文名称官方也一直没有给出，但早已提高了姿势水平的国内车友给他起了一个非常Beijinglish且符合他气质的名字：花雅）正式发布。

搭载最新Tempesta套件的Huayra也是美的一X

按常理来说，新车型发布就意味着老款正式结束生产周期，但帕加尼却表示，你们啊，图样图森破！做完了街车做赛车，那台ZondaR上看似极限的6.0升AMGM型发动机再一次等到了升级，马力提升至丧心病狂的匹（kW），空力套件也再一次得到改进。全车仅重1.07吨、一席蓝色碳纤维附身的ZondaRevolución再一次展示了在无赛事规则限制的情况下，V12自然吸气赛车令人咋舌的性能表现。

ZondaRevolución可以说是设计美感与机械性能完美结合的产物

Tiny的“亚洲摩纳哥”——澳门东望洋赛道场景和Revolución绝对是对儿好CP

插播两张1:43模型场景图，由于比例及成本限制，Spark的这台Revolución并没有把排气系统完整的做出来，有些遗憾

改造完了赛车再转回头做街车（真不害臊），帕加尼跳过了Zonda计划（被动的跳过了，定制该车的卡塔尔王室订到一半发现有别的壕要搞，然后就不要了哈哈哈），直接来到了Zonda时代。在此之前还有几台基于Cinque动力系统，同时结合ZondaF外观打造的定制款Zonda问世：Absolute、Uno、GJ、Nero、HH。

Cinque的第一台衍生车，和老大哥ZondaR一样，车身并没有喷涂颜色，要的就Absolute

1of1的身份证。Absolute也是为数不多的几台右舵Zonda之一，由帕加尼香港的经销商订制

Uno最早的买家是个叫SheikhAbdulrahmanNasserAbdullaAlThani卡塔尔王室。。

后来被一个常驻上海的福建人买下，做了些许调。。整。。等下！对面有台。。16M！！

不好意思，刚才鸡冻了。接着说：Uno的现任车主同时也是阿斯顿·马丁的国内总代理

两台来自Peako的模型。我个人认为也是颜值最高的三台Zonda之一，另外一台是LH

此时的帕加尼也已经超越兰博基尼，拿下了“卧室最佳海报”的桂冠

GJ最早是台ZondaS，一位疑似（就是）F1传奇人物JackieStewart的人在年将其撞毁

之后送回工厂返修成1of1定制版—ZondaGJ。好景不长，年没上保险的GJ又撞了

亮黑色、无任何车身拉花的ZondaNero在引擎散热口上方有着同Tricolore一样的鲨鱼鳍

英国著名收藏家PeterSaywell定制的这台ZondaPS动力来自ZondaFClubsport而非Cinque

但匹（kW）的ZondaPS却是帕加尼品牌里唯一一台排气尾口横置而不是方形的车款

久居美帝的丹麦程序猿HeinemeierHansson的定制款ZondaRoadster——HH由于法规，Zonda并不能入境美帝，所以车主把HH留在了意大利。好吧，壕的世界我们不懂。

接下来就是最大马力输出达到匹（kW），可看做是合法上路版ZondaRevolución的最新款Zonda，系列出世了（排序不代表出厂顺序）：

1.ZondaRS

车主来自智利，和Horacio关系甚好。所以这台全碳无喷漆的RS也是系列的第一款车；

目前市面上所有的系列模型（指成品车，不包含Kit车）均出自Peako，细节及品控比起早期的Zonda产品有所提升。

2.ZondaLH

三届F1方程式赛车世界冠军LewisHamilton的定制款。紫色车身非常妖艳，可见汉密尔顿也是一位闷骚的小公举。

同样出自Peako的模型产品

3.ZondaRSJX

应该是第一位拿到的中国车主，上海人，AKA蛇哥。X的车标灵感大概是来自电影《极限特工》。

同样出自Peako的模型产品

4.ZondaPS

前身是那台前文提到过的拥有ZondaFClubsport动力的ZondaPS，升级成PS之后丢失了原车十分个性的排气布局。车身配色也和HeinemeierHansson的ZondaHH十分相近。

同样出自Peako的模型产品

5.ZondaZOZO

车主是日本购物网站Zozotown的创始人。ZOZO后轮外侧覆盖碳纤维整流壳，尾灯也很独特。

6.ZondaAGRoadster

系列里的第一台开篷版，同时也是一台手动挡。拥有和ZondaRevolución相同的蓝色碳纤维车身，非常漂亮。车主是位阿拉伯买家，据说十分年轻。SHMEE上传到YouTube上的那段演示如何拆卸顶棚的视频里，出镜的就是这辆AGRoadster

7.ZondaFantasma

Fantasma前身是台橙色ZondaF，年在中环发生事故撞毁后升级成系列，拥有和Tricolore相似的车身拉花，内饰和轮毂则沿用了原来ZondaF上的部件。

同样出自Peako的模型产品

8.ZondaVRRoadster

又是一台开篷版，同Fantasma一样，前身是台右舵版ZondaF。车主是位英国商人。图中车牌“F20NDA”就是原车上的，前一阵现身摩纳哥，车牌已更换成“VR”

9.ZondaPassione

虽然名字叫做，但实际马力输出和其他系列1of1定制车没有任何区别。前身还是台ZondaF。改造后装配了输出达到kW（匹）的最新款发动机，6速手动变速箱，紫色内饰和Tricolore款式车身拉花。年完工，交付给一位来自日本的买家。

10.ZondaLM

外观和动力最不寻常的一台。换装了更大的尾翼和勒芒风格的整体式头灯，车前盖也增加了气流开口。车身同样拥有Tricolore风格拉花，但不同于其他车型两侧拉花相同的设计，LM一侧为意大利国旗，一侧为德国国旗。动力部分更为特别，按照给出的数据看，这台LM的引擎极有可能是来自ZondaRevolución上的那台6.0升M。所以，那个给出的数据是匹。

11.ZondaLMRoadster

LM的开篷版，拉花由国旗色变为绿色，前盖也回归标准款。其他细节不详。

12.ZondaKiryuRoadster

此车和AGRoadster及其相似！同样拥有蓝色碳纤维车身、同样是左舵、同样装配6速手动变速箱、同样是Roadster车型。外观最明显不同应该就是Kiryu比AG多了日间行车灯。车主是日本东京的帕加尼经销商——BingoSports的老板。

13.ZondaJC

国内到货的第二台。车主想必大家都很熟悉了。。AKA精彩哥。JC装配了LM样式的尾翼、车前盖和后灯组；在前灯部分，安装了一片LED灯眉，第一眼看上去很怪，但是多看几眼发现还是挺有型的。FerrariFXXK上面黑+粉的颜色搭配放到Zonda上也是骚气十足~

14.ZondaMD

前文提到过，ZondaTricolore开启了蓝色碳纤维（以及同款车身拉花）风潮。ZondaMD也是在他影响下产生的作品。该车知道搭载一台6速手动变速箱，其他细节不详。

15.ZondaMileson

MilesonGuo，布加迪香港的老板，中国的第三位车主。此车具体细节不详。

16.ZondaRS

应该是最新的一台，具体细节不详。前几日刚刚在英国经典车展SalonPriveConcours上亮相。

如今帕加尼的新车Huayra早已售罄（文章读到这，再看到这句话，是不是也会有种“你特么是在逗我嘛”的状态），公司搬入了新的厂房；动力提升至bhp，已经行驶超过万公里，现已改名为“LaNonna”（意大利语，奶奶）的ZondaF测试车也终于结束了世态炎凉的生活，在新工厂的博物馆里安安静静的做起了有故事的女童鞋。如此混搭的外观也不难让人猜出他是个串儿。。。

这位“奶奶”曾在NFS14-热力追踪2里，以特调至匹马力的ZondaCinque原型车身份亮相

毫无疑问，帕加尼是成功的。用了洪荒之力不断进化的Zonda系列也为其赢来了巨大的无形资产（品牌认可、影响、价值）和有形资产（钱、钱、钱）。在当今车坛，像Pagani这样并非出身名门的小众品牌，靠单一车型在已经很饱和的高端跑车界做的如此风生水起的，我想也就只有Koenigsegg了吧。

感谢大家阅读！希望本文能提高你的知识水平，让你在茶余饭后吹牛逼时，谈笑风生。

本文所涉文字，版权归

PS:虽然是二次编辑转载。。。但也花了五个小时来编辑TT。。。

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