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在没有被苹果手机一统江湖之前，设计师们天天挖空心思，光是开盖方式上就玩出了上掀盖、侧翻盖、滑盖和旋盖等能想得出的所有玩法。
想想还真是怀念那段美好的日子，每逢朋友聚会，大家都盯着对方会掏出什么样的手机，千奇百怪还是新潮老派，一眼就能读出对方心思。俨然一个手机的春秋时代，百家争鸣百花齐放。
同样在汽车设计领域，车门的开启方式自然也会让设计师绞尽脑汁。幸运的是，在这个不正经的行业里，不少偏执狂仍保留着对天才创意的敬意，这些仿佛只能出现在哆啦A梦里的任意门，在售价不菲的豪车上沿用至今。
今天多亏了国内散落在民间的诸多富二代，让大家有机会近距离接触这些奇思妙想。咱们一起走进哆啦A梦的任意门，去感受下这些奇怪的家伙。
1.剪刀门
提到特殊开门方式的话，很多人首先想到兰博基尼的剪刀门。其实并非所有的大牛都有资格装上狂拽酷炫的剪刀门，而V12的Aventador系列才有加冕剪刀门的荣誉。
回溯历史，最早采用剪刀门的是年款的阿尔法罗密欧Carabo概念车，由大名鼎鼎的设计师马切洛·甘迪尼（MarcelloGandini）设计，随后其带到兰博基尼并将其改进量产，直到今天已成为兰博基尼的标志。
但鉴于一般使用剪刀门的都是车宽逆天的超跑，即使车停进去了，人也还是出不来吧。而且说实话，朝上的开启方式占据了不少车门开口，上下车其实并不方便。不过有了这么炫酷自带出场光环的神器，其它可以靠边让让。
2.蝴蝶门
蝴蝶式车门可以看做是剪刀门的变种，同样多见于高性能超跑。在后者的基础上，蝶翼门通常会在A柱增加一个固定锚点，车门开启的轨迹也变成了外翻式，提升了实用性，看着也赏心悦目。蝴蝶门的连接点相较剪刀门更靠上一点，而且打开以后车门上翻，让出了更多的车门开口。
采用蝴蝶门的车型往往会把一部分车顶也划入车门当中，所以当你开启车门以后，头部空间就像敞篷车一样宽裕，妈妈再也不用担心我被撞傻了。这也难怪三大神车都不约而同口径一致地采用蝴蝶门。
3.鸥翼门
大伙了解鸥翼门可能是因为奔驰的SLSAMG，而它致敬的对象是年的梅赛德斯SL，但这其实并不是鸥翼门的鼻祖。法国的一款车型早在年就推出过类似的设计，但自己没有将其发扬光大。
4.鹰翼门
其实就是鸥翼门的改良版。要说最符合新时代要求的车门设计，MODELX的鹰翼门当仁不让，因为它会变形啊！这满足了多少变形金刚迷们童年心中的梦。标榜科技与未来的特斯拉在MODELX的车门上可谓下足了功夫，不仅开闭全自动，还智能感应开启角度，选择最合适的开启方式，避免剐蹭到旁边的车辆。
5.旋翼门
虽然令车迷们悲痛的事情是柯尼塞格退出中国市场了（活像是不退出我就买得起一样），但毫不妨碍我们景仰它的车门。不同于兰博基尼，法拉利或是特斯拉，柯尼塞格在车门上又别出心裁地开创了一种设计——旋翼式车门。
车门通过固定在A柱一点为轴，实现了一系列独特的开门动作——外展、旋转、前推，新奇程度满分，车门动作也非常优雅。
而且不像剪刀门或是蝴蝶门，即使稀有，也总有两个或更多品牌采用。旋翼式车门仅有柯尼塞格的Regera和Agera配有，其他的车，对不起只能自行改装。
6.滑盖门
虽然Marzal在兰博基尼不受待见，却激发了竞争对手法拉利的浓厚兴趣。ENZO的设计者，宾尼法利纳的设计师奥山清行备受震撼，创作出了日后对法拉利风格走向产生巨大影响的Modulo概念车。其最大特点之一就是向前滑动开启的座舱盖。
7.车头门
也许滑盖还不过瘾，还有把整个车头掀起来的。这是德国一家企业在年打造的LoremoLS概念车，专门针对AutomotiveX-Prize汽车节能设计大赛而打造。
不仅车头开启的方式奇葩，座椅布局也十分怪异，这辆车可以乘坐4个人，前后采用背靠背的布局形式，看来都是为了极其符合空气流体力学的车顶造型而牺牲了功能性。
8.翻盖门
车头开门的车型中，除了宝马的Isetta之外，还有一些向上翻盖的开启方式。比如年博通设计工作室打造的蓝旗亚StratosHFZero概念车，其挡风玻璃就是全车唯一的车门，掀开它才能进入座舱，前卫科幻得一塌糊涂。
而这辆亮相于东京车展的STYLE-DPiana，从车身尺寸到外观形状，则是赤裸裸地向前辈Isetta致敬了。
9.自杀门
自杀式车门是老式的后铰链马车式车门的别称，这种向后开门的方式沿袭自历史上皇室贵族乘坐的马车，可以使后排乘客上下车更加方便。但在高速行驶时，如果制造工艺不够精密，这样的车门很容易意外开启。所以在老爷车的年代，这种门也被称为“自杀门”。
10.座椅门
法国人的创意向来天马行空不拘一格，这款标致EX1纯电动概念车的车门不仅为反向开启设计，竟然还将桶形座椅与车门连接在一起，当打开车门时，座椅也向外旋转出来，方便乘客上下车。
11.组合门
乔治亚罗设计的宝马NAZCAC2跑车，想必老爷子是跟车门较上劲了，想要上下车时必须要先打开上部的玻璃窗，然后再拉开下部的车门。有必要这么复杂嘛！
12.升降门
还是宝马。这次是Z1跑车，除了全车采用特殊塑料打造而成之外，它的车门也是一大亮点，既不是向外开也不是向上开，而是独一无二的电动升降式车门。它甚至还允许开着车门行驶，看样子空调钱是省下来了。
13.滑动门
滑动门的车路上见得多了，可那都是外滑的，隐藏在车身里的滑动门你见过么？款美国凯撒Darrin就采用了这样的设计。其实这种滑动门和宝马Z1的升降门属于同一种类型，只是滑动的方向不同罢了。
14.对开门
可看作是侧滑门的延伸，在狭窄的街道或停车场，其实用性特别突出。所以日本厂商非常热衷于这类车门的设计和研发，再配合外形像方盒子一样的K-car，他们真是将车内外空间利用到了极致。
15.前后门
这个名叫ZündappJanus的小车真的是脑洞大开的产物：其车头与车尾几乎完全相同，侧面也是一个等腰梯形的样子，为的就是降低模具开发和制造成本。其车门设计在正前和正后方，乘客也是背靠背的乘坐方式。
这样的设计有一个致命的弊端：当车头或车尾太靠近墙壁时，就会造成总有一排乘客无法下车的窘境。因此，由于太过不方便，这辆小车在推出一年后就以停产告终。
16.棍门
戴姆勒于年推出的这辆SmartCrossblade属于稀有车款，且相当不实用。没有风挡，驾驶员和乘客要做好吹风吃土的准备；车门更是简化成一根棍子，要是遇到侧面碰撞，你也只能当做自己是骑着一辆“肉包铁”的摩托车了。
17.没门
雪铁龙的LaCoste概念车非常大胆地用一个骨架设计取代了真正意义上的车顶，车门也被取消了，这样设计都为了方便驾乘者进出车辆。可驾乘体验虽然独特，一旦碰上雨雪天，全车人只能自求多福了！
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