作者

周松涛

来源

首席财经观察（ID：meirijingji）

近几个月来，恒大集团的一举一动无疑都是全世界瞩目的焦点，这家中国最能赚钱的房地产公司接连投资收购了多家汽车行业的上下游企业，在短短几个月间形成了集汽车研发、制造、销售一条龙的完整产业链，这不仅对于汽车行业本身是一个震撼性事件，对于国内大企业的多元化发展也具有很高的借鉴意义。

从投资贾跃亭的FF汽车到入股全球最大汽车经销商广汇集团，再到收购瑞典新能源汽车公司NEVS、投资著名动力电池制造商卡耐新能源，恒大的汽车产业链看似已经完整无缺了。但是就在昨晚，恒大方面又发布了公告宣布与瑞典顶级超级跑车品牌柯尼塞格成立合资公司生产新一代电动汽车，看来许家印在汽车领域的布局远远超乎我们的想象。

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举世无双的柯尼塞格

根据昨晚恒大健康发布的公告，它们旗下的电动汽车公司NEVS与世界顶级超级跑车公司柯尼塞格签订合作协议，双方将组建成立一家合资公司，致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车。

根据双方签订的协议，恒大旗下的NEVS公司出资1.5亿美元，在合资公司中持股65%，柯尼塞格方面出资万美元，在合资公司中持股35%，同时合资公司使用柯尼塞格的技术专利和品牌。

据了解，柯尼塞格创立于年，是一家总部位于瑞典的超级跑车公司，在全球超级跑车品牌中处于顶尖位置。该公司在轻量化、动力驱动系统、电气化、智能驾驶等领域拥有多项世界领先的黑科技，并且具有全球最顶尖的新能源汽车技术。

不过由于柯尼塞格的产品非常尖端，再加上多年来一直坚持纯手工制作，所以这家公司每年的超级跑车产量不超过25台，并且每一台的售价都非常高昂，其生产的超级跑车需要提前3-5年订货，属于有钱也买不到的稀世珍品。

目前全球最贵的量产跑车，要属柯尼塞格在年日内瓦车展上发布的One：1超级跑车，这款被称为“幽灵跑车”的超跑在全球仅仅量产6辆，每辆的售价高达1亿元人民币。该车配备了5.8LV8双涡轮增压发动机，动力输出高达匹马力，能够使该车最高时速可以达到Km/h，百公里加速仅为2秒。

相比之下，兰博基尼最贵的毒药跑车，其配置的6.5LV12自然吸气发动机，动力输出仅为匹马力，最高时速只能达到km/h，百公里加速需要2.8秒；而法拉利最贵的拉斐尔跑车，其配置的HY-KERS的混合动力系统的动力输出也仅为匹马力，最高时速只能达到km/h，百公里加速则需要3秒。

所以恒大能够与这家全球顶尖的超级跑车制造商联姻，并且获得其技术专利和品牌，对于恒大旗下NEVS品牌新能源汽车的技术水平和品牌档次都将有莫大的提升。

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“恒大汽车”定位不低

之前在得知恒大收购NEVS公司后，笔者根据该公司去年底量产的首款NEVS93汽车16.98万元的预售价格，推测恒大造车的定位是中低档的经济适用型家用车，毕竟这也符合恒大集团在房地产领域多年来主推高性价比刚需住宅的定位。

但是在昨晚得知恒大与瑞典超级跑车品牌柯尼塞格设立合资公司生产新一代电动汽车之后，笔者突然意识到之前的预判是错误的，我们低估了许家印在汽车领域的决心，恒大进军汽车行业并不是作为一个副业来经营，而是将其作为像房地产行业一样的主业来打造。

假设许家印只是想把汽车作为恒大的副业来打造的话，那么恒大在收购了NEVS公司之后，已经具备了汽车的研发和生产能力，再加上投资卡耐新能源获得可靠的动力电池，以及入股广汇集团获得的汽车销售渠道，恒大的汽车产业链已经足够完善，压根就没有必要再去投资超级跑车。

但是许家印仍然决定投入巨资与柯尼塞格合作生产新一代新能源汽车，说明恒大汽车存在着引领鳌头、争夺第一的决心，这就跟当年恒大投资足球俱乐部一样，不做则已，要做就要争当第一。

如果再从深层次考虑，目前国际上许多超级跑车品牌背后其实是大众、戴姆勒等母公司在烧钱养着的，其目的更多是利用超级跑车的研发来探索一些前沿科技，以及借助超级跑车的知名度和影响力来带动旗下其它车型的销售。

所以通过恒大联姻柯尼塞格这件事情，我们就可以推断出恒大集团旗下未来的汽车产品线会很多，而且车型的定位也不低，毕竟没有哪家车企会为了带动一两款普通汽车的销量而去投资烧钱的跑车。

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恒大资源整合能力非凡

从恒大目前在汽车领域的布局来看，未来“恒大汽车”的野心可能很大，他们并不满足于像蔚来汽车这样“小而美”的新锐汽车品牌，而是要发展成为像丰田、大众这样的综合性汽车企业。

恒大在汽车领域的布局是从研发、生产到销售的上下游全产业链布局，而不仅仅是一家生产新能源汽车的工厂。试想一下，如果恒大进军汽车行业的定位只是想发展成一个普通的新能源汽车生产企业，那么许家印根本就没必要砸这么多钱进行全产业链布局。

俗话说：“外行看热闹，内行看门道”。恒大一连串大手笔收购背后，“吃瓜群众”们看到的只是许老板的有钱任性，但是在财经人士看来则是一场堪称经典的战略突袭，在各家车企毫无防备的情况下，恒大已经成为国内汽车行业一股不可忽视的势力。

仔细考究起来，许家印投资汽车的模式，其实跟恒大经营房地产的思路是一脉相承的。恒大地产的经营模式跟香港房地产开发商有着很大区别，香港开发商讲究的是地段，即依靠垄断稀缺资源来赚钱，而恒大侧重的是资源的整合，即把各种资源整合到一起然后达到化腐朽为神奇之功效。

如今恒大进军新能源汽车也是一条全球优秀资源整合的道路，通过入股广汇集团、收购NEVS汽车、投资卡耐新能源、携手柯尼塞格超跑，将全球最大的汽车经销商、全球知名的汽车制造商、全球领先的动力电池制造商、全球顶尖的超跑汽车品牌整合到了一起，一下子就超越了国内众多新能源汽车厂商好几个段位，不得不佩服许家印的资源整合能力还是非常厉害的。

主编：周松涛

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