作为行业的后起之秀，恒大造车迎来了新里程碑。11月12日，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州召开。
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据悉，本次峰会云集家来自德国、英国、法国、奥地利、意大利、西班牙、日本、韩国、美国等国家的汽车产业龙头企业，包括13家世界强企业。同时，广州市市长温国辉、恒大集团董事局主席许家印、各企业的CEO及高管等多人出席峰会。规模之大、规格之高、影响之广，堪称世界汽车发展史上前所未有的史诗级“聚会”，也是恒大造车的最强“朋友圈”首次集体亮相。
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投资亿
目标成为全球最大最强新能源汽车集团
当天的峰会上，恒大与博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议，标志着恒大建立了世界顶级的、庞大的汽车零部件供应链体系，缔造世界汽车行业前所未有的一大创举。
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许家印表示，“恒大进入新能源汽车行业制定了目标，那就是用3-5年的时间把恒大新能源汽车成为全球规模最大，实力最强的新能源汽车集团，目标非常明确。为了实现这个目标，我们也有了清晰的定位，就是‘核心技术必须世界领先，产品品质必须世界一流，成本必须大幅度下降’。”按照恒大制定的目标和定位，恒大已经做了大的规划。
第一，在整车制造方面，规划在中国、瑞典及一带一路的部分国家，建设十大整车生产基地。
第二，要在整车制造的十大生产基地建设相应配套的核心技术的零配件生产基地。比如电池，动力总成等等。
第三，恒大在产品线方面，决定同时研发15款车，产品覆盖了中端、中高端、高高端和世界顶级。车型包括轿车、SUV等等，实现产品线的全覆盖。
第四，在投资和量产规划方面，计划三年投资亿元，今年计划投资亿元，明年亿元，后年投资亿元。
同时，许家印宣布了恒大第一款车的车名，“恒驰第一款车叫恒驰1，计划明年上半年亮相，计划年量产。”
此外，许家印在峰会上强调了新能源汽车产业在恒大集团的战略位置。恒大集团将继续推进以地产、健康、文旅、汽车四大产业为主的多元化布局。同时，将深化公司“一基两翼一龙头”的产业格局，即以地产为基础，文旅、健康为两翼，新能源汽车为龙头的发展策略。
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造车路上“买买买”
除了目标定位与规划，许家印在当天的峰会上也讲述了恒大造车方法论。
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许家印表示：“和世界上的汽车龙头企业相比，关于造车，恒大要人没人，要生产基地没生产基地，恒大真的是‘一穷二白’，所以恒大一定要走一条不寻常的造车路。”
关于这条不寻常的造车路，许家印指出：“恒大造车属于换道超车，我们要换一个什么样的恒大造车路？我用5句话来表达：第一买买买，第2句合合合，第3句圈圈圈，第4句大大大，第5句好好好。这5句话就是恒大的造车路。”
许家印认为，对恒大而言，“买买买”很重要，“能买就要买”。但“不是说所有的技术，所有的东西都可以买过来。还有很多买不过来的，那我们就要合作。”
“圈圈圈”不是“圈地”，而是“朋友圈”，恒大要在汽车产业建立多个朋友圈，来完善产业布局；“大大大”则是指则是指格局大、规模大，恒大形成大规模从而降本实现更大的规模效应；“好好好”，是指恒大的造车品质要做到一流，打造让消费者满意的新能源汽车。
虽然恒大汽车的“好好好”还未被验证，但其正在用实际行动落实前四点。早在年9月，恒大就宣布以约.9亿元的资本入股广汇集团，成为后者第二大股东。双方已于年11月7日办理完股权转让及增资事项的工商变更手续，恒大集团间接获得了调动国内最大汽车经销渠道的可能。
而今年以来，恒大在新能源汽车领域的投资更加密集、动作也更为频繁，具体如下↓↓↓
造车
动态
1月2日
恒大高科技集团有限公司在深圳注册成立，注册资本为1亿元
1月15日
9.3亿美元（约64.54亿元）收购新能源造车企业NEVS的51%股权
1月24日
10.6亿元向科陆电子收购动力电池生产商上海卡耐基新能源58.07%的股权
1月25日
成立恒大新能源汽车有限公司
1月28日
成立四家业务涉及汽车相关产业的公司
1月29日
以1.5亿欧元（约11.6亿元）的总价认购了AlpraazAB发行的新股,并向SOP公司购买了AlpraazAB部分老股，成为超级跑车品牌柯尼塞格大股东
3月17日
5亿元收购泰特机电有限公司70%的股份
5月30日
收购车轮毂电机技术公司Protean
6月11日
广州市政府与恒大签署战略合作协议
6月15日
1亿在沈阳建设新能源汽车三大基地等项目，助力沈阳建设国家汽车产业中信
6月29日
恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线仪式在天津举行
7月23日
与德国Hofer动力总成集团成立合资公司
7月24-25日
许家印先后考察了德国的博世集团、采埃孚集团以及FEV集团等汽车相关行业龙头企业总部
7月28日
与国家电网成立国网恒大智慧能源服务有限公司
8月19日
以24.2亿元、33.1亿元底价获得南沙自贸区万顷沙保税港制造业区两块总占地面积达23.5万平方米的商住用地
8月28日
亚冠赛上，恒大队服的胸口首次出现“恒驰”的标识
9月2日
与德国BENTELER、FEV集团合作，获得新能源汽车3.0底盘架构知识产权
9月9日
计划招聘名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英
9月11日
许家印帅高管团队赴法兰克福车展，当晚宴请了60多位汽车工程技术龙头企业、汽车零配件龙头供应商的董事长和CEO
9月12日
据财新报道，恒大第五整车厂或将落户青岛
10月15日
正式与15位代表着世界顶尖汽车造型设计水平的大师签订战略合作协议，为“恒驰”全系列车型提供世界顶级的造型设计
11月12日
恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州召开
在业内看来，造车是一场“马拉松”式的持久战，不少人对恒大能否在这场“战争”中坚持下去表示质疑，因为此前恒大在粮油和光伏领域的跨界，都以短期内快速退出而结束。但对恒大而言，站在国家整体政策导向和又一次产品革命的时间档口，新能源汽车无疑是一个优质的，且体量足够大的新赛道。尽管传统汽车巨头以及各家新造车公司都已虎视眈眈，但行业仍处于起步初期，如果真能够抓住，蛋糕足够大。
另外，造车也是反哺地产主业的一次机会。在年的半年报分析师沟通会上，恒大集团总裁夏海钧表示，恒大在与地方政府谈判时会建立一个模型，会绑定汽车产业带来的就业机会和税收增长，依托此要求地方政府配套住宅和生活用地。据相关媒体报道，恒大以新能源汽车生产基地为项目，已先后在广州、沈阳、郑州、南通等城市拿了数块地，其中一半以上为住宅和商业用地。
所以，造车对恒大而言，背后蕴藏的是无限机遇。而在坚定的造车决心、清晰的战略决断和强大的执行力的推动下，恒大新能源汽车也将朝着产业引领者的方向不断加速。
本文来源：新华网、第一财经、21世纪经济报等，版权归原作者所有，文章观点仅代表作者观点，不构成任何投资建议。
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