如今一些汽车品牌喜欢复刻一些经典老车，因为确实有些老车外形风格独特，是人们一直向往追求的。二来把这些车再造一遍，也能满足年轻时喜欢这台车而未能拥有的人的遗憾，或者只是单独喜欢老车的人，来满足他们。（图：复刻经典老车也是当下一个时代潮流）目前在复刻老车方面比较受欢迎的有捷豹的E-type、奔驰SL“鸥翼”、Cobra眼镜蛇以及像样老野马这样的经典肌肉车。基本上由原品牌生产或者委托给一些独立小汽车厂生产，而这种车诞生的契机是看原品牌是否会为了这一小批车单独做条生产线来，而交由独立小厂来复刻则看原品牌是否会移交车辆的版权。（图：保时捷一直是人们非常喜欢的车）还有一部分人喜欢上了老保时捷，而且，尤其是看上了有着开山之作之称的，当年从五十年代初到64年停产仅生产了七万多台，非常珍贵，对于喜欢它的人也是渴望而不可及。但法国有一家名为PGO的汽车品牌所出的车型，“或许”能满足他们。是“复刻”保时捷，但又不是或许对于法国的PGO这个汽车品牌大家都没听说过，毕竟这种造小众车的小厂，而且产量又小的确实不太被人了解。而且它也不像帕加尼或者柯尼塞格那种很极端的车，能够自带话题流量。与网上大部分信息不同的是，PGO早在两千年初就诞生了并开始造车，他们的首个产品名为Speedster，从这个名字就可以看出也是为了致敬保时捷，因为Speedster也是保时捷自至今一个非常重要的型号。第一眼也能看出来吧，其外形及其酷似保时捷，但又不一样，因为这台车是完全重新打造的新车，外观采取了一些上面的特点，比如那两个大圆前灯和底下的小圆转向灯，还有左右各两个的小圆后灯以及车底部靠中间的两个排气管，从细节来讲参照的更像是后期型的C，若换上银色的车漆涂装则更像。关于为什么很多复刻老车没有直接照着当年的原样一笔一画的还原出来，而是又要进行重新设计，所戳中的命门也就在这里。也就是很多当年的老车在车灯使用，车身外形与挡风玻璃外形高度上不符合不达标当今的交通安全法规，所以变成这样也情有可原。（图：不过这中控台上一堆的仪表盘看上去到是有点像威茨曼）PGO还有一款主要走量的基础型号名为Cevennes，若说Speedster是为了致敬保时捷，那么Cevennes则多了些新设计，比如像车头的进气口以及车尾的排气管位置有所不同。还有一种硬顶的型号名为Hemera，当年保时捷也是有硬顶车型的，但是Hemera的重新设计使得这台车看上去更类似于一台旅行车，也是很有意思。在年和年对于PGO来讲是个转折时期，因为这个时间段对车的外观进行了小改进，这对于一个独立小厂来讲不多见。而且新增了可拆卸式车顶，前保险杠有重新设计。细扒PGO，有个性但是不性能不过毕竟是一台小跑车，很多人关心其性能如何驾驶感受如何。首先要说的是这个车非常的小，3.7米的车长与1.7米的车宽，驾驶室也很小，车高才1.3米，对于大高个驾驶员或许不太友好。车小也有好处，就是重量非常轻，不到一吨。结构为后置后驱，这点到是有点像超跑，发动机则是一直使用来自宝马的1.6T发动机，也就是MINI上面用的那个，最新款的则是宝马N18。（图：说到宝马的N18发动机大家就应该都很熟悉了）这1.6的发动机也很符合当年保时捷C最后一代的特性，不过当年的车只有五十多匹，想想看肯定还是现在的更好。PGO现在的性能数据是匹马力牛米扭矩，和当年的MINICooperS是一样的。有6AT自动挡，极速上到是可以上二百公里。总的来说这台车不是个高性能车，到是有点类似很早的SmartRoadster，是个很有个性的小车。此车要是想进到国内也不便宜，就看哪个人个性与其相符了。