涡轮增压器如今无处不在，但它们究竟是什么东东呢？到底有何用处呢？我们在此列举了阁下想知道的一切，还有很多阁下不想知道的事。今天，先从近40年风起云涌的极速龙虎榜说起。量产车速度纪录在上世纪八十年代是个烫手山芋，Countach、Testarossa和各式RUF先后为此各执一词争拗不休。其后保时捷挟着涡轮增压重火力横空出世，在年实打实km/h极速一举刷新世界纪录，涡轮增压势力自此便开始支配极速之争。油门洞开时，气功大师BugattiChiron的四个顺序式涡轮增压每秒钟吸入的空气总量达到1,升，比RangeRover空荡荡的后备箱所容纳的空气还要多一倍，而且是以每秒计。福特1.0升EcoBoost袖珍引擎的涡轮增压器，平常使用时转速可达,rpm，但必要时可以短暂发挥每分钟,转威力。在极速组合“TURBO”世界里，一代更比一代强，一山还有一山高。注：布加迪Chiron极速以电子方式限制于mph剑指km/h的双涡轮增压流线型快车，柯尼赛格表明今后不会打造速度比之更快的作品，接力一事就交由SSC的Tuatara和HennesseyF5。你知道吗？Tuatara和F5原来都是用双涡轮增压。既然如此，各门派都在倾尽全力打造自己的Turbo品牌，自然难免推出一些品味较差的型号从而犯了涡轮增压招牌大忌。雷诺18Turbo这款雷诺曾经是坊间所能买到的最便宜涡轮增压汽车，车门上的图案简直多此一举。五十铃PiazzaTurbo如果八零年代的试车报告可以相信的话，Piazza的车身花纹虽然相当可疑，但卖相仍然比驾驶性能好得多。名爵MetroTurboMetro在在产期间推出了很多莫名其妙的车身图案，却一律有一个共通点，可怕。阿尔法75TurboEvoluzioneGiuliaQuadrifoglio的八零年代祖先，造型与含蓄或嚣张只有一线之差，君不可那些红色轮圈很有乡土气息嘛！保时捷TurboSExclusiveSeries好吧，它虽然没有说自己是涡轮增压，但车身条纹和颜色好像是人中黄（中药，你看这比喻的多么委婉）的车漆却足以证明就连涡轮增压老前辈也有失手之时。预览时标签不可点