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TempoG

是德国汉堡一家名叫VidalSohn的公司为德陆军研制的轻型越野车。相比20世纪30年代同时期的汽车来说，TempoG可谓技术超前。

OskarVidal和Sohn于年创立TempoWerkes研制机动三轮车，公司总部设在汉堡。当时他们生产的三轮运输车非常受欢迎，其产品畅销也为公司打下了坚实的基础。

20世纪30年代初时，Tempo公司的拳头产品是名叫Hanseat的三轮卡车，由双缸JLOcc或cc引擎驱动...此车系直到年才正式停产，广泛出口至欧洲各地。

年，TempoWerkes应接来自陆军的合同订单，并答应军方设计一款全世界独一无二的四驱轻型多功能越野车。他们最终的答卷就是G。

G的动力单元是两颗ccJLO双缸引擎，一颗在车辆前部，一颗在车辆后部。两颗引擎分别驱动前轴和后轴，其布局方式类似Tatra的卡车。

每颗引擎配有独立的变速箱，同步工作便是四驱模式，若单独工作便可选择前驱或是后驱模式。作为一台越野车，G拥有傲人的离地间隙，车体置于独立悬挂结构之上，即使行驶在崎岖路面也能提供相对舒适的驾乘感受。

G的最高时速可达70km/h，百公里的油耗是12L-当然，这是两颗引擎同时工作的成绩，如果用一颗引擎驱动车辆能省下不少燃油，这对于部队来说非常重要。

尽管G在测试中表现不俗，但Landwehr（旧：德战时后备军）方面对在汽车上使用两冲程摩托引擎成见颇深，因此甚至还拒绝了和DKW（当时德国最大的摩托车制造商）的合同。

不过Tempo没有灰心，他们将G卖给了欧洲其他国家的陆军，包括丹麦、瑞典、芬兰、拉脱维亚、克罗地亚、捷克斯洛伐克和罗马尼亚部队均有G服役。G甚至还卖到了墨西哥、巴西和阿根廷等南美国家。

第二次世界大战尾声，Tempo终止了所有产品的出口业务，德当局征用了包括还在生产线上的G以补充警察和国防军使用-是的，直到战争行将结束G也没得到机会上前线，虽然它的性能表现非常适合东线德军的需求。

时至年TempoG全系停产，共计下线台整车。战后，Tempo重拾旧业生产三轮运输车，公司也逐渐恢复了元气。

...Hanseat三轮车于年停产，被更现代化的四轮面包车Matador所取代...经历了大风大浪的Tempo公司最终在20世纪70年代被Mercedes-Benz完全收购，渐渐地成为历史。

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