这是猎头聊职场的第30次分享

12月11日，蔚来汽车在北美总部再度裁员人。至此，蔚来汽车北美员工数由原来的人锐减42%。

和Mobileye达成合作之后，把这些昂贵的自动驾驶员工裁掉也在意料之中。

李斌与美国员工的合影

蔚来裁员在圈内人来看不算是个新闻，一是风雨飘摇的蔚来今年已裁员多次进而达到缩减成本的目的。

二是，豪车品牌“BBA”也在不久前宣布了裁员计划，在加上其他汽车品牌，裁员数字快10万了！

看来汽车行业真的进入寒冬了！

为什么这么说？

我们猎头是对行业很敏感的一个群体。

去年大家在喊寒冬来了的时候，却有不少深耕汽车行业的猎头公司业绩达到了历史新高，原因是车企们在冬天来临在积极准备过冬的棉袄和粮食。

今年不一样了，车企需求下降、要求严苛等原因导致不少抗风险能力差的猎头公司死掉，猎头顾问转行的不在少数。

—1—一场艰苦的持久战美团创始人王兴年初在饭否上分享了一段话：“年可能会是过去十年里最差的一年,但却是未来十年里最好的一年”。现在看来，一语成谶。贱总在年中分享过猎头们今年的业务情况，现在依旧没有变：1、客户放出来的社招职位数量减少，特别是传统方向的职位；2、很多职位都是难啃的硬骨头，要求高、薪资涨幅也控制得很严格；3、职位需求方向发生变化：自动驾驶、车联网、三电研发的需求很大。经济大环境不理想，销量增长趋缓，产能过剩，补贴减少，法规趋严，这些是汽车寒冬众所周知的原因。传统车企方面：吉利、长城在调低今年的销售目标的情况下勉强完成；奇瑞、海马们通过“卖身”、卖房勉强逃过一劫。新能源车企的日子更不好过。前有ABB，吉利、大众新能源车型的穷追猛打，后有国产特斯拉、华为的临门一脚。除了蔚来、小鹏、威马等头部新势力，其余品牌的气息和存在感越来越微弱。无论对于新势力还是传统车企，都在打一场艰苦的持久战。—2—优秀的企业在寒冬中跳舞蔚来总裁秦力洪说过一句话，很适合当前的行业状况：「冰火两重天！」学会在寒冬中生存是所有中国企业必须要具备的能力，贱总很高兴从几家领头车中看到了这一点。首先贱总先说比亚迪，这个被外界极度低估了的企业。在哀鸿遍野的，他居然能一枝独秀：比亚迪创始人王传福一是守住了新能源汽车的基本盘，市占率也达到了24.99%。而且在11月中标了哥伦比亚辆纯电动大巴的大单，表现难得；二是电动化坚持投入，比亚迪今年前三季度为38.39亿元，吉利只有它的10%左右；三是17年的坚持开始有回报，11月与丰田成立合资公司发力新能源汽车，除此之外，比亚迪电池的市场份额也是居于前列；四是在其他家裁员过冬的时候，比亚迪依然招了多名应届毕业生，同时增加管理成本，达到了20.71亿元，同比增长17.84%。新势力造车的表现也是可圈可点的。说回蔚来，自去年9月13日上市至今，蔚来的日子并不好过，车子自燃、内部裁员、高管离职这样的泥潭。李斌因此荣获“最惨的人”大奖。好在，这个年轻的车企还活着。网友拍到乘坐地铁的李斌在贱总看来，蔚来还是有亮点的：一是高层开始反思内部管理和资金利用率，少了一些大手大脚；第二是高端品牌口碑效应开始凸显，蔚来汽车11月的交付数达到了台，这是连续4个月逆势上涨。紧随其后的是小鹏汽车，同样有两个亮点：先是拿到了老乡雷军领头的4亿美元的C轮融资，这笔钱在这个寒冬弥足珍贵；其次是今年的交付总数1.2万台，只有车跑起来了的公司才有故事。另外值得一提是，恒大新能源在今年的进展也很有成效。11月12日，许家印请来全球汽车圈多位大佬齐聚广州，许老板用五个三字诀向外界展示课恒大的造车逻辑：“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”。宣布将在三年投入亿元。许家印设宴款待60多位全球顶级汽车工程技术公司和零配件供应商的董事长和CEO自去年和贾跃亭闹掰之后，许老板就开始全球买买买之路。相继收购了瑞典电动车公司NEVS、入股瑞典超跑公司柯尼塞格、收购英国轮毂电机公司Protean和荷兰电机公司e-Traction、控股电池企业上海卡耐新能源。这半年恒大完成了从整车生产，到电池/电机提供，再到经销商，几乎覆盖了汽车整个产业链的搭建。相比于姚老板的“神操作”，许老板靠谱许多了，至少他的入局不是坏事。贱总的很多候选人也因此去了恒大，虽然有很多不适应，我想说至少许老板给钱啊。—3—寒冬时代下，汽车人的职业规划汽车行业正在进行百年来最大的一次产业周期。丰田章男说，传统车企的转型，不是胜和败的问题而是生与死的问题。随之发生的变化是企业的组织会进行大调整，员工结构、能力要求都会发生天翻地覆的变化。所以不管哪家裁员或是其他什么变动都不用感到惊讶和责备，因为刮骨疗伤才有活路。对于汽车人来说，失业和升职就在转瞬之间。在这样的时代下，汽车人应该如何做职业规划呢？贱总有以下几条建议供参考：1、选择靠谱平台优先选择“四有”（有钱、有人、有技术、有口碑）的平台公司：有钱意味着抗风险能力强、暂时不会倒闭或者收购；有人和有技术积累的平台才能做出成绩，提升自己经验的含金量；口碑好意味着健康的管理与文化，让员工能更好的发挥个人价值和顺心的工作。2、苦炼内功、拓宽边界一方面，我们应该乘着行业低潮在自己专注的领域打牢基础、弥补不足，建立稳固的职场核心竞争力；另一方面，应该拓宽自己知识和能力的边界、多参与和主导汽车“四化”的项目中，等到人才梯队上来了也不至于干掉你。失业还是升职往往取决于这一步。3、拥抱变化、抓住风口机遇孕育在危机之中，对企业如此个人亦是。智能网联让传统的汽车行业遇到了历史的风口，全新的技术将改变人们对汽车的定义，不得不说，这是千载难逢的好机会。对于智能网联的跨界汽车人来说，乘着目前的技术优势，踏踏实实完成几个有含金量的大项目，巩固职场核心竞争力；对于传统汽车人来说，则是抓住“四化”的人才紧缺赶紧转型，包括技能转型和思维转型，如此职业生涯才能有所突破。4、要有开发和务实的心态所谓开放：汽车行业已经进入一个百家争鸣的阶段，保持开放的心态可以让你对人才市场和技术项目都能实时了解，保持职业能力的前瞻性；跳槽的态度也要开放：很多人担心跳槽跳坑里了，对外部的新机会粗暴的画上不靠谱的等号，大可不必。通过接触外部的机会能够更清楚的了解自己的市场价值和目前的状况。所谓务实：是指在目前行业低谷的时候，少一些悲观和焦虑，多一些务实的态度面对目前的工作和对自己的职业规划。跳槽时要结合市场情况和自身的能力，切勿狮子大开口错失良机，也不能因为高薪迷失自我，后悔莫及。END推荐阅读：华为前员工谈“胡玲事件”：现在都不敢说自己是HR我为什么建议职场人都写