超跑厂牌转型电动化，当猛兽选择闭口不言，超跑是否失去了灵魂？

超跑可能是在我们的认知当中代表着大声浪，大动力。而且大家接触超跑可能也是从它的发动机轰鸣声开始，正是因为大家沉迷于这样的感觉，才开始逐渐了解诸多的超跑厂牌，开始认识到超跑车的存在。那么当一辆超跑失去了经典的声浪以及来自于发动机的轰鸣声，这样的一辆车还能够被称之为是超跑吗？大家还能否接受他的存在吗？

保时捷是非常著名的一个招品牌，在70周年的庆典之时，保时捷推出了一款纯电动版本的跑车。对于保时捷而言，如何打造出一款真正意义上的超级跑车才是它的灵魂所在。内燃机还是电机？当超跑没有了让人激动的轰鸣声，你是否依然对它热爱无比？而保时捷所生产的这款纯电动版本的跑车，现在的订单量已经接近了3万台，已经超过了保时捷官方的预期。可能大家认为即便是改为了纯电动版本的车型之后，保时捷依然还是跑车。

和保时捷处于同一时代的就是法拉利。法拉利和保时捷是一直相爱相杀，而且这一次看到保时捷涉及到了电动化领域之后，法拉利也是有些坐不住了。超跑厂牌转型电动化，当猛兽选择闭口不言，超跑是否失去了灵魂？法拉利也推出了一款电动版的跑车，当然不是纯电动版本，而是混动版本，似乎也是法拉利一直在坚守自己最后的底线。

提到这两家还要提到的一家车企就是迈凯伦。那可能现在没有电动化的车型，但是根据它的CEO今年的表示，对于电动化迈凯伦是有着非常清晰的发展路线，而是也是有着非常庞大的野心的。预计会在年将他的所有车型都打造出混动的版本，其中甚至包含了迈凯伦P1的继任者。

由此可见，那些主打跑车的厂牌也是纷纷下水，在听够了来自发动机的轰鸣之后，他们也是选择了采用电动化的改动。但是这个时候呈现在我们脑海中的一个问题就是，电动化的超跑是否还能被真正的承认是一辆跑车，电动化转型之后超跑又是否丢掉了自己的灵魂？

现在走向电动化的知名厂牌，除了以上三家之外，包括布加迪，柯尼赛格，阿斯顿马丁等等，那些一线的厂牌都已经开始采取了电动化的转型措施。电动化是如何出现的？电动化又是如何被人接受的事？我们无从考量，也是大家无法辩证的一件事情，但是电动化应不应该涉及到超跑领域是大家非常