相信无论男女，每个爱车之人心中都有一台Dreamcar，无论是柯尼塞格Agera、帕加尼Huayra亦或布加迪Chiron，还是热衷扮猪吃老虎的奥迪RS6等“狠角色”，迫于经济实力、实用性或愈发严苛的排放法规，对于大多数人而言，真正拥有一台梦想之车的几率并不高。至于像小编这样被贫穷限制了想象力的小伙伴，可能类似马自达MX-5的双门跑车，也只能在脑海中肆意的飞驰了。让人魂牵梦绕，试驾款马自达CX-3！

说起马自达，真的可以说是民用车车企中最偏科的一家车企了，无论造什么车，最终看重的只有操控性。而为了操控性，要牺牲的却是国人，或者说世界上大部分人都在乎的空间。早在马自达推出第一辆有魂动设计的车CX-5的时候，车宇世界就知道马自达偏爱操控的这种灵魂是如何都改不了了。

毕竟连SUV都可以为了操控而牺牲空间，还有什么车型是马自达不敢开刀的呢？但是不得不说，也正是因为马自达对于操控性的这种执着追求，让我们在现在还能够以相对便宜的价格买到可玩性以及操控性这么好的车。

马自达CX-3中期改款首次亮相是在纽约车展期间，近期将正式在日本本土上市，售价约合12.3万人民币起步。而基于20S和XD配置打造的ExclusiveMods特别版车型，售价分别约合15万、17.8万人民币。新车仍以魂动设计理念为指导，对前格栅、前后灯组等细节进一步优化，例如新格栅内部的双横幅镀铬饰条设计精致，更具品质感；尾灯组内部结构进行了微调，点亮后辨识度更高。特别版车型还换装了专属18英寸亮面铝合金轮圈。

马自达CX-3才在国内开卖半年，日本已经即将上市中期改款的版本了。改款CX-3的外观最大变化是车灯，头灯增加了类似猎豹的灯眉，尾灯简化成一个圆形灯组。内饰也有变化，中控台副驾驶的位置再也没有一条长长的“伪空调出风口”了，而且换挡杆后方的旋钮位置有所变化，传统手刹变成电子手刹，并增加了前排中央扶手，而且后排中间也设置了可收放的中央扶手，此外，座椅的面料和条纹也有调整。