恒大似乎要在造车上一走到底了。自与贾跃亭的FaradayFuture（FF）“和解”，恒大迅速在新能源汽车圈开启了“买买买”节奏。年9月，恒大还以.9亿元入股广汇集团，获得近41%的股权，成为该公司的第二大股东；年1月15日，恒大斥资9.3亿美元（约合人民币62.4元）收购一家总部位于瑞典的全球性电动车公司NEVS的51%股权并获得多数董事席位。今年1月24日，恒大以10.6亿元入主动力电池企业上海卡耐新能源；1月29日，恒大以1.5亿欧元（约合人民币11.4亿元）入股瑞典超跑公司柯尼塞格；3月15日，其子公司斥资5亿元收购泰特机电70%股权。今年4月1日，恒大国能新能源汽车（广东）有限公司刚刚竞得一块广州南沙工业用地，该地主要经营范围特为车辆工程的技术研究、开发，新能源车整车制造及零部件制造，汽车销售等。此外，恒大还通过收购电池、电机等相关上下游产业链，加速在造车领域布局。如此全方位、大手笔地为造车做准备，让人觉得恒大造车似乎还挺靠谱。这不，恒大的首款车或许离公众不远了。此前，有媒体通过查询中国商标网发现，恒大国能新能源汽车集团有限公司（下称：恒大国能）在4月10日注册了“索诺”的中文商标。由于恒大新能源旗下首款新车即将在6月投产，业内猜测“索诺”或将是其新车的中文命名。不过，“索诺”不是恒大新能源注册的唯一中文商标。有信息显示，自今年3月以来，恒大新能源一口气注册个中文商标，均为恒字开头，如恒全、恒哲、恒印等。在近期的恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会上，恒大对外透露其首款电动汽车将在6月份投产，预计最近就会面向全球发售。但对于新品牌和车型的命名，恒大方并未透露。从年1月25日恒大新能源成立，到新车6月投产，其实刚过去不到半年时间。这种速度显示恒大新能源高涨造车热情的同时，也意味着新车将不可能在全新平台上全新设计研发。一般来说，一款车从图纸设计到量产，最少需要经历36个月。由此来看，恒大新能源的第一款新车很可能是国能电动方面的产品，比如国能电动的NEVS9-3EV车型。资料显示，该车基于萨博9-3打造，搭载一套纯电动系统，续航里程达km，最高时速可达km/h。此前，NEVS9-3EV曾一度宣传将于年底上市，但截至目前未上市，业内猜测可能与当时恒大新能源意向收购国能的动作有关。目前，跨界造车项目普遍进展不太顺利，无论是地产商企业造车还是家电企业造车。在地产商方面，此前华夏幸福出现退出新能源造车，宝能则在布局新能源汽车的过程中困难重重。但相比之下，恒大的投资显示了其在这个领域的兴趣。结语：车市下行，汽车行业不好做，新能源汽车也不见得好做，就算恒大的新车上市、销售都铺好了，想要实现盈利很长时间内都绝非易事。（部分图片来源网络，如有不妥请联系我们）