一周之前，为全力支持新能源汽车业务的发展，恒大健康正式更名为恒大汽车。

一周之后，也就是8月3日，恒大汽车迎来高光时刻，旗下恒驰品牌一口气发布6款新车，实现了从A级车到D级车的全覆盖，并囊括了轿车、SUV、MPV等多个类别。受此影响，恒大汽车股价大涨，当天的总市值达到.68亿港元，约合人民币.45亿元，一举超越上汽集团和比亚迪，成为国内汽车行业第一股。

恒大汽车信心爆棚，豪言超越特斯拉

从去年8月恒大新能源汽车品牌恒驰横空出世，到今年8月恒驰品牌一口气发布6款新车，仅仅短短一年时间，恒大汽车便完成了造车新势力许多年都没能完成的事情，这使得恒大汽车信心爆棚。

在发给媒体的官方新闻稿中，恒大汽车直言，随着6款恒驰完成全球首秀，一路高举高打的恒大已然成为了搅动新能源汽车市场的新鲶鱼。可以预见，才貌双全的恒驰上市后有望迅速抢占市场，超越特斯拉成为行业龙头。

上来就要挑落新能源汽车行业的领头羊，恒大汽车的口气不可谓不大。但仔细一想，这其实很恒大，也很许家印。作为汽车圈的首富，许家印有的是钱，也有的是别人比不了的格局。当年初入汽车行业，许家印就为恒大新能源制定好了宏伟目标——力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，10年内实现年产销万辆。

要么不做，要做就做最好。这是许家印布局产业的一个重要原则。年时，广州恒大足球队刚刚以升班马的身份进入中超联赛，许家印就给球队定下一个大目标，要求3-5年内夺得亚洲冠军联赛冠军。这惹来了众多争议。结果年亚洲冠军联赛，广州恒大足球队力克各路豪强，勇夺亚洲冠军联赛冠军。所以，许家印有格局，也有能力做到最好。

具体到造车，许家印坦言有困难。他表示，恒大以前搞地产，我们对于造车，要人没人，要技术没技术，要经验没经验，要制造基地没有制造基地，我们什么都没有，我们是一穷二白。但这难不倒许家印，他有一套独特的办法，简单概括就是十五个字：买买买！合合合！圈圈圈！大大大！好好好！

用通俗的话来解释，这十五个字的意思是：能用钱买过来的技术就用钱买过来，用钱买不过来的技术就用合作弥补；同时造车不能单打独斗，要打造世界级的朋友圈，要有大格局、大战略和大规模，还要有品质好、造型好和价格好的三好产品。

许家印也是说到做到。恒大汽车先后购买了瑞典国能电动NEVS、卡耐新能源、泰特电机、柯尼塞格跑车、广汇汽车等公司的股权，投资建设了多个生产基地，并与FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等全球五大汽车工程技术龙头建立了战略合作，同时签下了享誉全球的造型设计大师Anderswarming、MichaelRobinson、丸山公顾等人，打通了造车的各个环节。

从刷屏走到成功还有十万八千里

有钱，有实力，还有方法，恒大汽车自问世以来屡屡刷屏，俨然成了走在风口上的当红炸子鸡。但这并不代表在造车这条路上，许家印就一定能够成功。

实际上，早在几年之前，恒大也如此风光过，只不过那是在矿泉水市场。年亚洲冠军联赛决赛之夜，恒大借势推出高端矿泉水品牌——恒大冰泉，一时风光无限。但矿泉水市场不是一个能够简单粗暴复制的市场，需要沉淀和打磨，恒大冰泉高举高打几年下来，靠金钱攻势和刷屏营销并未奏效，三年亏掉40亿之后，如今已经是一地鸡毛。

如今快速推进的恒大汽车，高举高打的阵势和当初极其相似。作为新军，恒大汽车急于证明自己，能靠钱解决的问题就猛砸钱来解决，妄图通过拿来主义直接跳过造车中最艰难的技术问题。但一个不容忽视的问题是，不管是买来的技术，还是换来的技术，都必须要消化和吸收，这是需要过程的，以北汽收购萨博为例，这家具有丰富造车经验的地方国企，足足消化了数年才把萨博的技术为己所用。

一个更加棘手的问题是，恒大汽车做的是新能源汽车，直接关联着时下最为热门的智能化和自动化。这两方面的技术绝不是靠拿来就能轻松解决的，必须不断测试积累丰富的大数据，才能形成自己的核心技术。而在自动驾驶方面，特斯拉磨合了至少五年以上，才初步形成了稳定的自动驾驶技术，恒大汽车想一口吃个胖子，谈何容易？

据一位不愿意透露姓名的业内人士表示，汽车行业是一个技术密集叠加资金密集的行业，不是简单砸钱就能解决问题，必须沉下来去经营才能出成果。恒大造车给人的感觉非常浮躁，有点过于急于求成。从当前看，恒大造车要从刷屏走到成功，还有十万八千里的距离，可能会像唐僧取经那样经历九九八十一难。

客观来看，恒驰品牌量产的第一步确实有点走上弯路的感觉。恒驰品牌首期6款新车，排在量产第一位的是恒驰1。这是一款中大型轿车，轴距达到mm，比特斯拉ModelS还要长。从细分市场的规模来看，恒驰1注定不是走量车型，更像是用来给品牌树立高端形象，很难扛起恒大汽车抢战市场的责任。

现在第一波造车新势力已经进入洗牌阶段，形成市场规模的新势力正逐步抢战用户的心智，没有形成规模的以及还在概念阶段的新势力正走向淘汰的深渊。在这样的时期，恒大汽车量产第一步不是选择打造实实在在的走量车型，而是依然强调品牌的高端调性，颇有点不合时宜的感觉。更恐怖的事情是市场不等人，当恒大汽车树立好高端形象准备像特斯拉那样推出一款Model3式的车型抢战市场时，可能用户已经被其他品牌瓜分一空。

写在最后

汽车行业是实打实的制造行业，需要有耐心和敬畏精神。恒大汽车从进来的第一刻起，就延续高举高打的战略，缺乏脚踏实地的精神，难免给人华而不实的品牌印象。这种品牌印象一旦形成，用户难免会敬而远之，非常不利于打开局面。或许擅长制造大场面的许家印，应该静下心来想一想，恒大造车到底是在造一场虚幻的梦还是造一个工业奇迹。如果想要创造一个特斯拉式的工业奇迹，应该记住那句老话——心急吃不了热豆腐。