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宾尼法利纳（Pininfarina）作为一家诞生于意大利的设计公司，从成立至今已经跨过了近90年的历史，而且曾为法拉利、兰博基尼等超跑品牌设计过多款经典车型，在汽车圈里久负盛誉。随着长时间与各大车企打交道，宾尼法利纳如今也开始从设计领域向研发领域发展，并在今年的3月份推出了一款全新的顶级纯电动超级跑车——Battista。

Battista这个名字其实就是宾尼法利纳创始人的名字，对于这款超跑对于宾法而言有种至关重要的意义，就像法拉利旗下的恩佐那样。而Battista一经发布就在超跑界引起了不小的轰动，因为这款车是除了Rimac2之后，又一款达到马力的超跑！而且也是目前所有意大利超跑中的“加速王”。

在外观方面，Battista很容易让人联想起宾尼法利纳之前为法拉利设计的Sergio，不过这款车造型要更为激进一些。Battista的前包围进行了镂空处理，巨大的进气孔不仅可以优化空气动力学设计，还可以提升通过导流孔提升电池组的散热性能。而低矮扁平的车头也呈现出一种蓄势待发的姿态，具有很强的运动气息。

Battista车身侧面线条其实与跃马更有异曲同工之妙，修长而不失灵性的腰线设计使其看起来十分飘逸。由于这款车并没有采用传统的燃油引擎，所以它的轮眉处也没有夸张的导流孔。此外，为了追求极致的轻量化设计，Battista采用了碳纤维单壳体结构、粘合碳纤维车顶、全碳纤维车身等车身主体架构，这点有些类似于帕加尼。

对于一款顶级超跑而言，轮毂与轮胎自然也是不可忽视的一部分，Battista不仅采用了21英寸的多辐式锻造轮毂，同时还匹配了倍耐力的P-Zero系列高性能轮胎。此外，这款车还配备大尺寸的活塞卡钳以及打孔碳陶刹车盘，这套制动系统对于一款追求极速的超跑而言至关重要。

在车尾部分，Battista的尾灯设计在了后扰流板的位置，狭长而扁平，具有很高的辨识度。虽然作为一款纯电超跑，Battista并没有配备尾喉，但这款车巨大的后包围及扩散器还是极大增强了视觉效果，高性能气息毕露无疑。

作为一款超跑，车门的打开方式也不能平庸，Battista采用的是“剪刀门”的设计，这也可以为其带来更高的回头率。

内饰方面，Battista并没有像很多顶级超跑那样去一味地追求赛车化倾向，这款车的内饰部分在强调运动感的同时也彰显出了不俗的豪华氛围。无论是中控台、中央扶手还是门板位置，这款车均被细腻的真皮材质所覆盖。而座椅在保证包裹性的前提下，也尽可能的去提升了舒适感，所以这款车的内饰给人的感觉更像是一台豪华GT跑车。

动力方面，Battista的动力总成其实源自克罗地亚超跑品牌Rimac，这款车共搭载了4台永磁同步电机，系统的最大综合功率达到了马力，而峰值扭矩更是高达牛米。此外，这款车搭载了T形锂锰镍液冷式电池组，综合续航里程为km。在这套动力总成的加持下，Battista的百公里加速时间不足2秒，而0—km/h的加速时间仅11.8秒，加速性能比布加迪和柯尼塞格更为强大。

正是因为这套强大的纯电动力总成，Battista才会在亮相之初吸引了全球汽车媒体的