瑞典最速超跑诞生，马力匹极速公里

▲柯尼赛格Jesko售价自万美元起，而且还有选配的空间。

年首次登上日内瓦国际车展的柯尼赛格Jesko惊艳不少参展民众和车媒，不过直到近日这辆瑞典超跑才终于进入量产阶段，新一代神驹Jesko一共推出2种车型售价自万美元起，而JeskoAbsolut极速更来到km/h，绝对是挑战车主心脏强度以及口袋深度的超跑，不过所有配额早已完售。

▲以创办人父亲之名Jeskovon柯尼赛格打造的最新超跑将在明年第一季开始交付，外观采用TangOrangePearl涂装。

屡屡打造限量特殊超跑的瑞典小型车厂柯尼赛格，此次推出以创办人父亲之名的Jesko全球限量辆，预计最快明年第一季就能交车。

Jesko双车型推出标准版以及追求极速的JeskoAbsolut车型，皆采用5.0升V8双涡轮增压引擎，搭配柯尼赛格新研发的9速LST变速箱（LightSpeedTransmission），根据官方开发车手MarkusLundh表示，在UPOD（UltimatePowerOnDemand）技术的推动下换档只要20毫秒近乎无缝进退档，而且会根据引擎转速和加速需求跳跃式换档，新款变速箱重量仅90公斤符合追求极速轻量化的目标。

▲JeskoAbsolut极速设定km/h。

使用一般汽油情况下，Jesko最大马力为1,匹、扭力峰值公斤米。倘若是采用E85酒精汽油燃料最大马力提升至1,匹，Jesko极速设定为km/h、JeskoAbsolut则来到km/h，从静止到加速破百需2.8秒、0-km/h仅11秒。

▲Jesko是极有可能打破最速量产车纪录的新候选人，图为柯尼赛格团队以原型车测试画面。

Jesko双车型有着从肉眼上可见的差异，标准版Jesko配备巨大尾翼、最低风阻0.28Cd。JeskoAbsolut则换上扰流鳍重量因此减轻不少，同时风阻来到更低的0.Cd，双车型皆标配铝制轻量中央锁孔轮圈，另可选配柯尼赛格超轻量碳纤维中空轮圈。

追求性能之余柯尼赛格也注重日常使用的部分，双座Jesko除了基本的4具安全气囊，也有Gsensor、BirdsEyeView停车辅助系统、USB充电孔以及挡风玻璃除雾机制等，并提供3种驾驶模式包含湿地、一般以及赛道。

柯尼赛格Jesko小档案

车身：4,mmX2,mmX1,mm，轴距2,mm

车重：1,kg

动力：5.0升V8双涡轮增压引擎+9速LST变速箱

输出：1,匹／公斤米

性能：极速km/h（JeskoAbsolutkm/h）、0-km/h仅需11秒

数量：Jesko+JeskoAbsolut共计台，已完售

售价：万美元

交车时间：年第一季

▲奥迪新一代RS3Sedan／Sportback亮相，依旧搭载经典直列5缸涡轮引擎，具有匹／51公斤米、0-km／h加速3.8秒的猛爆输出。

继上个月以迷彩伪装现身后，奥迪（Audi）原厂也正式发布新一代RS3，包括Sedan轿车与Sportback掀背车型！新RS3传承年AngularCoupe经典直列5缸涡轮引擎，并搭载最新扭矩导引Quattro全轮驱动系统，具有匹／51公斤米扭力与静止加速破百3.8秒的强悍实力，预计8月就会在欧洲开卖，RS3Sportback售价自60,欧元起、Sedan车型则是62,欧元起。

▲新RS3车头具有大面积6角蜂巢式黑色格栅、左右进气格栅，加上锐利头灯与肌肉感十足的车身钣线，视觉上非常凶。

新RS外观侵略感浓烈，大面积6角蜂巢式黑色格栅、左右进气格栅与锐利LED头灯凶悍度十足，叶子板更具有细长通风孔、浑圆饱满的车侧肌肉线条及运动化侧裙。而“灯厂”科技自然不会少，只要车主接近或离开车辆，方格旗图案的LED大灯就会开始动态展演，并可拼出RS3字样。车尾则同样有着6边型格栅后保险杠、Sedan车型还有行李箱鸭尾扰流，并具有大口径双出椭圆形尾管、亮黑色后下扩散器与黑色车顶等。

▲RS3的矩阵式LED头灯能动态展演拼出RS3字样，并具有黑色车顶、4门车型后行李厢鸭尾扰流等。

新RS3的车内同样战斗，格纹RS运动座椅可搭配鲜红色、黑色或绿色缝线，搭配12.3寸仪表、MIB.1寸影音触控屏幕，并可升级选配HUD抬头显示器、碳纤维饰板及RSRunway转速表介面，后者可用条状图显示转速，让驾驶在操驾时不必看着仪表感，更能掌握换档时机。

▲新RS3车内配置12.3寸仪表、MIB.1寸影音触控屏幕，还有专属RSRunway转速表介面，座舱战斗感十足。

新RS3动力心脏为2.5升直列5缸涡轮引擎，搭配运动化7速双离合变速箱，最大马力为匹／51公斤米扭力。RS3也搭载最新扭矩导引Quattro全轮驱动系统，该系统可取代后轴限滑差速器，并可依车况将%输出至任何一轮上，还能在RSTorqueRear模式下将动力由后轮输出，达成甩尾漂移，同时原厂也声称新增的RSPerfornmance模式更可智慧调整动力输出，可几近完全消除过度或转向不足的情况。

底盘操控性能上，新RS3标配RS运动化悬挂，具有专属减震桶阀门设计，可增进回馈并避免操驾时软脚，同时还能选配主动式悬挂系统，透过主动式阻尼控制功能，依照路况、驾驶需求及驾驶模式自行调整。

▲新RS3预计8月就会在欧洲开卖，RS3Sportback售价自60,欧元起、Sedan车型则是62,欧元起。

一直都以强悍风格为众人所知的奔驰G-Class同样避免不了步入电动化的脚步，先前就已经传出原厂正在积极开发全电动的Gcar越野车，并且将会名为EQG，先前我们以为这辆车可能还需要一段时间才会出现，但最近有消息传出将会在今年9月于慕尼黑举行的IAA法兰克福车展上面正式发布EQG的概念车型，让这辆越野一哥以全新的方式跟大家见面。

其实早在去年10月奔驰就已经确认将会为G-Class打造自己的品牌，并且扩大该车系的传言，据了解在今年的IAA法兰克福车展上，宾士将会独立出一个部门管辖旗下三个子品牌，分别是性能代表AMG、豪华代表Maybach以及越野代表G-Class，并且同时推出他们最强大且最坚固EQ版本越野车EQG，虽然展出的EQG将很可能是以原型概念车的形式出现，但根据消息指出这辆车将会很接近量产的版本。

在今年四月份就已经有泄露的文件显示电动G-Class将会命名为EQG，与现在的电动EQ家族相有着同样的命名模式，同时将会有两个动力版本，分别是EQG以及EQG，但并没有公布相关车辆的基础结构，不过有报导指出EQG依然会与旧款的Gcar一样使用梯形分离式大梁框架，而不会使用上专用的电动底盘架构。

预期在EQG上面还是可以看附有三个差速器锁定功能的四轮驱动系统，在EQG身上将在前后轴上各搭载一具电动马达，将可能会有hp/84.5kgm的最大输出，电池模组将拥有kWh的容量，可让车辆拥有km的续航里程，而外观可能不会有很大的变动，EQG将会承袭着Gcar带来的传统身形，在今年IAA法兰克福车展上发布概念车过后，很可能会在～年就推出量产版本。