KoenigseggAgeraOne:1的动力部分搭载经重新调校的5.0LV8双涡轮增压引擎，最大马力输出达到1,ps，扭矩峰值1,Nm

3,~7,rpm(引擎设计扭矩峰值1,Nm)；七前速双离合波箱，MR驱动布局；0-km/h加速少於2.9秒，0-km/h加速少於7秒，0-km/h加速少於12秒，0-km/h加速20秒，极速可达km/h以上！KoenigseggOne:1全球仅限量发售六台，官方指导价高达万欧元以上，而六台配额亦早已全数售罄。同场加映Koenigsegg首款混合动力超跑Regera的介绍。

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KoenigseggAgeraOne:15.0LV8双涡轮增压/7DCT/MR/1,ps

7,rpm/1,Nm

3,~7,rpm(引擎设计扭矩1,Nm)0-km/h:2.9s/0-km/h:7.0s/0-km/h:12.0s/0-km/h:20.0s/极速:km/h+/整备质量:1,kg

KoenigseggRegera

5.0LV8双涡轮增压+三电机/KDD/MR/车身净重:1,kg/整备质量:1,kg内燃机输出:1,ps

7,rpm/1,Nm

2,~6,rpm/*Max:1,Nm

4,rpm电机1输出：Nm+kW；电机2-3输出:(Nm+kW)×2油电系统总输出:1,ps+2,Nm0-km/h:2.8s/0-km/h:12.3s/0-km/h:20.0s/极速:km/h+

KoenigseggRegera可理解成RevolutionAgera，这款新车所应用的崭新技术，不仅是超级跑车的革命，更是汽车工业发展的革命！在动力配置方面，KoenigseggRegera搭载由5.0LV8双涡轮增压引擎与电机组成的插电式混合动力系统，最大马力总输出高达1,ps，扭矩峰值更达到惊人的2,Nm；Regera并没有配备变速箱，取而代之的是由Koenigsegg开发的KDD直驱系统(KDD:KoenigseggDirectDrive)，内燃机通过多片式液压离合器直接驱动后轴，最终传动比定为2.85——使Regera可用“唯一的档位”在20秒内突破km/h！省去变速箱，使得内燃机至驱动轴的传动链大大缩短，传动损耗减少50%以上，这是Regera中的第一个“直驱”。

Regera所配备的三台电动机，采用由牛津大学下属YASAMotors公司提供的轴向磁通电机，做功效率可达95%以上！其中两台电机位于后轴的左右半轴上，每台电机可为一个后轮单独提供kw+Nm，电机直接驱动后轮，这是Regera中的第二个“直驱”。第三台电机位于内燃机的曲轴上，提供最大功率kw+Nm，负责为内燃机在高转速时补充马力，以及在全部转速区间内补充扭矩。

此外，曲轴电机可由内燃机驱动从而变为发电机，负责为9.27kwh容量的电池组充电；最后，曲轴电机还可用于启动内燃机及倒车。三台YASA电机总输出为kw+Nm，电机功率远超目前量产车中最强劲的电动车——TeslaModelSP85D，相比超跑三大神器——LaFerrari、P1、Spyder，Regera的电机输出功率是它们的三倍！Koenigsegg创始人ChristianvonKoenigsegg更自豪地宣布：Regera拥有量产车历史上最给力的电动动力组合！KoenigseggRegera每隔五分钟便能完成一次0-km/h加速(20秒内完成加速)或-km/h加速(3.2秒内完成加速)或50公里的纯电动续航，真是太不可思议啦！

KoenigseggRegera的车身采用全新设计风格，前脸造型依然具有强烈的战斗气息。从车身侧面看，Regera则有着典型的Koenigsegg设计风格，全新设计的车外后视镜十分别致，也为这台暴力的速度机器带来了一丝古典气质。Regera的尾部造型有别于目前任何一款Koenigsegg跑车，巨大的固定式尾翼不复存在，换上全球第一款可完全折叠升降的巨型尾翼。与此同时，Regera车身侧面至车尾的过渡也采用了收紧式设计，夸张的底部导流板和中置单出的排气布局，进一步提升了整体动感。

车厢内饰方面，Regera采用了较为复古的设计风格，金属网格状的空调出风口别具一格。Regera还配备了全新三幅式方向盘、全数字仪表、大尺寸显示屏、电动真皮座椅、苹果CarPlay系统、车载3G+4G移动网络通讯、WiFi无线热点及内置行车记录仪。全新设计的六幅式碳纤维轮圈、制动力惊人的碳陶瓷刹车系统等皆是Regera的标准配置。KoenigseggRegera只会限量生产八十台，预计其售价将高达万欧元。

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