恒大造车早就不是秘密，而我们想知道的是，它能造出什么车？秘籍在此，戳视频了解详情：视频来源：梨视频买买买！合合合！圈圈圈！大大大！好好好！Welldone财大气粗的恒大，通过买买买，合合合，圈圈圈……一系列操作之后。主机厂有了，动力电池有了，底盘技术授权也有了，销售终端也有了……但车，具体长什么样，对不起，无可奉告。不过，名字有了，恒驰！「买合圈」的动作是在与贾跃亭分手之后，密集开展的，而震惊圈内外有两件事：其一，是签约15位国际顶尖汽车设计大师，为恒驰搞造型。其二，便是「五字要诀」的全球战略合作伙伴峰会，家涵盖汽车产业工程技术、造型设计、制造设备、零部件、电池、电机等领域龙头企业CEO或高管捧场。如此阵仗下，恒大造车计划也渐渐明朗。

大大大

各位铁子们可不要误解，家印大佬总结的「大大大」，并不是说造大车，而是在战略高度上，恒大把造车业务提升到公司未来发展的核心地位。也即是体现所谓的大格局、大战略。那回归汽车产业，恒大想做的，是大规模。整车制造的规模在于产品线的分布，说白了你要造什么体格的车。微型、小型、中型、中大型？不，别人才做选择，我恒大，全都要。按照恒驰规划，同时研发15款车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等所有档次的轿车、SUV、MPV多种车型，即实现产品线全覆盖。你娃儿牛啊，这在汽车史上都没有过的。而其底气，自然是来自于各种「买合圈」，同时，还要在中国、瑞典及一带一路沿线相关国家建设十大整车生产基地，作为支撑。大规模所带来的好处是，经过平台化造车，各种车型的零部件能够实现不同程度的通化，大大降低制造成本。

好好好

家印大佬的三好，具体是指品质好、造型好以及价格好。品质好。先说目标，恒大打算用三到五年时间，把恒大新能源汽车打造成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。质量是检验实力的唯一标准。为此，恒大通过买买买，拥有最先进轮毂电机技术、最先进三合一动力总成核心技术以及世界顶级新能源汽车3.0底盘架构知识产权。造型好。此前提过的15位大佬可不是吃素的，他们的代表作都是宾利欧陆GT、布加迪VisionGT、保时捷CarreraGT等，Get到了吗？价格好。至于价格好不好，球斯基也不知道，从前面的分析来看，品质+造型bothok的前提下，价格...当然，毕竟全产品线覆盖，自然也有性价比突出的车型，表示期待。从现实情况来看，新能源汽车战场，前有包括特斯拉、蔚来等造车新势力领跑，后有各大传统车企密集布阵，恒大此时高调入局，时间节点上，其实有些紧迫。毕竟，罗马不是一日建成的。对于汽车制造来说，各环节往往需要具有超前思维，包括市场调研，造型设计，平台规划，以及后期繁复的生产与测试，最起码，先得拿出概念车，然后量产造型修改确认，亮相到最终的上市。比如新能源翘楚特斯拉，其首款车型ModelS，即使是从谍照曝光开始，到正式上市，也花了将近三年之久，更不用说再早一些的车型规划与设计。正常的周期，约是三到五年。而恒大在造车上，几乎是从零开始，「买合圈」汇聚的技术、资源需要一个相当长的周期来不断磨合，这个周期，对于新兵来说，肯定要更长。实际规划来看，首款车型恒驰1在明年下半年亮相，年实现上市。但现在连油泥车模型都木有，当真在开火箭啊？此前，根据众多媒体报道，恒大或许是以今年6月底量产下线的恒大新能源国能93为原型，拾掇拾掇；而其高端车型，比如顶级车型系列，则仰仗超级跑车品牌柯尼塞格，毕竟，恒大是它大股东呢。要说起国能93这款车，也有一些故事。早在今年1月，恒大入主瑞典电动汽车公司国能，后者则全资收购了萨博。而萨博于上个世纪60年代便开始研究电动车，拥有完整的核心技术，不赖。国能93则是基于萨博凤凰E平台打造。不过有一说一，该款车早在恒大接盘前就已经完成了研发。所以，有现成的货可用，对于恒大来说，也是节约时间成本的极佳方式。至于是不是这样，让我们拭目以待。

看好恒大造车吗？

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