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最近，又有一个陌生的品牌来到中国市场。不过，和那些谋划布局新能源市场的新创势力，这是一家来自美国的超跑品牌，它的名字叫赛麟。

可能很多人都不知道赛麟汽车。但在鸟巢举办过这一场声势浩大的品牌之夜活动，邀请了赛麟汽车品牌创始人史蒂夫·赛麟、好莱坞电影巨星杰森·斯坦森和"顶级流量"吴亦凡共同见证，赛麟汽车也算得上一炮而红了。

赛麟是谁？

在国内，赛麟确实很多人都没听过。但是在美国，赛麟对于车迷而言就并不陌生了。《极品飞车》、《速度与激情》、《钢铁侠》、《冒牌天神》......在美国好莱坞卖座的大片中，凡是涉及到超级跑车的情节，一定会找到赛麟的身影，它甚至出现在汤姆·克鲁斯，摩根·弗里曼，保罗·沃克等巨星的车库中。

赛麟并不是一家历史悠久的跑车品牌。故事最早可以源于年，美国赛车手、赛车设计师史蒂夫·赛麟（SteveSaleen）创立了赛麟（Saleen）公司。史蒂夫·赛麟在当时的美国赛车圈小有名气，随后他顺势踏进赛车改装领域。成立初期，赛麟公司以改装福特野马起家，本质上是一家赛车和高性能车改装厂。

不过，改装固然好玩，但史蒂夫·赛麟的终极目标还是造车。年，史蒂夫·赛麟亲自设计并生产出了赛麟S7这样一台顶级超跑。福特的7.0LV8发动机配合1.吨的极致轻量化，赛麟S7能够迸发出惊人的动力。

初代车型要价万人民币，每年仅生产4台，凭借3.8秒的百公里加速，成为当时唯一能够在美国公路合法行驶的动力超过马力的超跑。

关于赛道版的S7，官方给到这样一组数据：

连续三年包揽法国勒芒24小时耐力赛前三甲，过去36年间参加了+次世界级比赛，获得了次前三名，次最快圈速，次排位赛杆位，次冠军，19次GT锦标赛年度总冠军，13次超跑制造商冠军。

列举了一箩筐由赛麟争得的荣誉和它创造的超跑速度记录后，我们不难发现，赛麟品牌从创立伊始，骨子里就藏着赛道基因。不过归根结底，赛麟终究是一家极为小众的超跑品牌。所以，对于那些询问"赛麟是啥"的人士大可不必害羞，因为不知道赛麟这个品牌并不代表没有文化。

赛麟有个中国梦

是的，作为一家小众的的超跑品牌。论名气，赛麟不如法拉利、兰博基尼等响亮；论速度纪录，布加迪、柯尼塞格、SSC轮着刷吉尼斯，赛麟却总是差一截；论格调，赛车出身的赛麟根本无谈设计；论赛车，赛麟的资源实力决定了它不可能去组建厂队与法拉利保时捷们竞争。

当然，赛麟显然不甘愿做一家小众品牌，于是，它把自己的超跑梦带到了中国，这个全球最大的汽车市场。

但是，从赛麟目前的产品规划来看，赛麟的这个中国梦好像是白天做的。因为那个曾经靠大排量内燃机驱动的赛麟，来到中国却摇身一变成为了主打节能、环保的纯电动车品牌。

在鸟巢发布会上，除了赛麟S1这款"国产"跑车之外，真正具备话题感的还是是被冠以"电动小跑车"——迈客和迈迈。

赛麟的两款纯电新车，光从名字上就带着中国式低劣动漫的风味。先看这款"迈迈"，双座、续航km，外观上与车坛奇葩众泰E有些相似，都是脱胎于奔驰smart的设计理念。但有趣的是，赛麟还在念念不忘超跑，自称其具有"跑车级操控"，让人忍俊不禁；另一辆新车叫做"迈客"，被称为"超跑型"SUV，更是让人不忍卒评。

大家想象一下，如果大众集团每次开发布会，上来一通聊布加迪、兰博基尼和保时捷，最后话锋一转上市的新车是一个"老头乐"，消费者是不免觉得你是不是在侮辱他的智商。

但落差归落差，答答（