瑞士随着疫情升高，禁止参与人数超过1,人的大型活动，导致日内瓦车展取消举办。也因此，开展日期于此期间的日内瓦车展，主办单位也只得配合政府决议。
不过，车展举办的急转弯，也将影响许多车厂新车发表的布局，各大汽车品牌也改为线上发表，让我们即使不出国门也不妨碍对新车资讯的掌握，而UCAR也特此准备了该篇日内瓦新车整理，让你一篇就搞定。
取消的日内瓦车展上，这款超跑或是性能第一的存在尽管实体车展已因为疫情而取消，但是年推出首款电动超跑Battista的Pininfarina，依旧在今日(3/3)于在线发表了他们原定媒体日首演的BattistaAnniversario，且宣布这款限定生产5辆的特别版本，将在年底与标准版同时在位于意大利都灵(Turin)Cambiano的工厂开始生产，每辆造价万欧元(约万美元)起，较报价万美元的标准版多出87万美元，输出马力则与标准版同为1,匹！
属于辆Battista的BattistaAnniversario，是为了庆祝Battista车型正式发表1周年(Anniversario即意大利文的Anniversary)所诞生的特别版本，拥有专属的车身涂装配色，并搭载每颗可减轻近10公斤的附中央锁孔之21吋轻量化轮圈。
座舱内，BattistaAnniversario则是换上了特殊的碳纤维饰板，并以黑色皮革与Alcantara类麂皮交互包覆，且以特殊的蓝色缝线呼应着外观配色。
至于性能表现方面，BattistaAnniversario则是维持与标准版Battista相同的配置，以4颗马达搭配四轮驱动，可输出高达1,匹的最大马力，以及N.m最大扭矩，拥有公里的续航里程，并能在2秒内由静止加速至时速公里、12秒内完成静止加速至时速公里的冲刺，将是意大利有史以来性能最强悍的道路用量产超跑。
全球5辆，万欧元，这样的车，我相信你有兴趣看一眼几乎已将日内瓦车展视为主场，每年都会在那里发表最新车型的帕加尼，今年也没有例外，不仅将带来年9月便已向车迷预告、以意大利传奇赛车场为名的限量超跑(Hypecar)：Imola，并正式公布这款全球仅会生产5辆、每辆售价万欧元的新车，将会拥有高达匹的最大马力！
以Huayra为基础所开发的Imola，一如车名、是一款为赛道所设计的限量超跑，不但加装了极为张狂的空力套件，且搭载了重新设计的前保险杆下扰流、侧裙，以及后下分流器与大型固定尾翼，并于车顶装有大型进气孔。
此外，Imola还是第一辆采用AcquarelloLight车体喷漆方式的帕加尼，可减少5公斤的喷漆涂量，并搭载多达种的锻造零件，并大量使用铝、钛和铬钼钢等轻量化的金属，并以碳纤维打造车身钣件，因此全车重量仅1,公斤，足足较标准Huayra(1,公斤)少了公斤。
座舱内，同样标准双人座设定的战斗空间里，Imola则是维持与Huayra相似的配置，且同样提供非常多样化的配色及材质组合，并特别在两张赛车座椅的头枕位置处，绣上了「Imola」与赛道路线图，呼应其向传奇赛道致敬的特殊定位。
性能表现方面，Imola虽然依旧搭载由Mercedes-AMG所提供的6.0升V12双涡轮增压汽油引擎(实际排气量5,c.c.)，以及7速Xtrac序列式变速箱，但在后轮驱动与赛道设定调校下，最大马力输出已提升至匹，最大扭矩输出则是来到了1(标准Huayra的动力输出为匹/1N.m)；不过帕加尼并未公布Imola的加速和极速数据，仅表示Imola在开发过程中已在Imola赛道上完成16,公里的测试，拥有非常出色的操控与驾驶乐趣。
至于底盘方面，帕加尼除了替Imola采用与HuayraRoadsterBC相同的Carbo-TitaniumHP62G2与Carbo-TriaxHP62钛碳合金一体式座舱，以及更竞技化的主动式悬吊设定外，还导入可整合引擎、变速箱、差速器、避震器与空力系统同时运作的中央电子单元，配置前：/30R20、后：/23R21的PirelliTrofeoR半热熔胎，可创造更快的赛道圈速。
浓浓奥迪风！明锐油电版发布，展示斯柯达性能化企图
自从斯柯达在年11月亮相第4代明锐后，除了更朝家族化的动感外观设计外，最令人期待的莫过于预告会有48VMild-Hybrid轻油电与PHEV插电式混合动力车型。而今虽然原订正式现身的日内瓦车展因为疫情而停办，不过原厂仍旧在欧洲时间年3月3日公布明锐电气化车型的动力细节，将PHEV车型命名为明锐iV/明锐RSiV、轻油电车型则称为明锐e-TEC。
在第3代的明锐，就曾以2.0升TSI引擎为动力单元推出RS车型。而今在第4代车型，虽然同样提供性能版本的明锐RSiV，不过这回斯柯达改以PHEV作为动力，透过1.4升TSI涡轮增压引擎搭配85kW马达，带来性能更高的匹综效马力、N.m峰值扭矩，变速箱采用6速DSG变速系统，二氧化碳排放量仅30g/km。明锐RSiV的锂离子电池的容量为13kWh，在WLTP测试标准，纯电行驶里程达60公里。至于马达可瞬间供应N.m扭矩，在Sport模式，可在7.3秒内从0加速到时速公里，最高时速为公里。另外还搭配运动化悬吊系统。
至于明锐iV同样是1.4升TSI涡轮增压引擎搭配85kW马达，不过动力略降至匹马力、N.m扭矩，采6速DSG变速箱，在WLTP测试标准，纯电行驶里程达60公里，二氧化碳排放量也是30g/km。明锐iV/明锐RSiV充电端口设置在左叶子板。不过一般的12V电池设计在行李箱中，轿车的行李箱容积为公升，旅行车则是公升。油箱容量为40公升，比一般内燃机动力单元的车型少5公。
另外针对外观方面，明锐RSiV标配LED头灯与LED雾灯、18吋黑色铝圈与红色卡钳，消费者可选配19吋铝圈。另有黑色格栅与下扰流、侧裙、后下扰流、尾翼等等都是RS车型专属。车内部分，除了黑色的内装配色外，三幅式运动方向盘附换档拨片，采皮革包覆并有着专属徽饰，前排运动化桶形座椅采Alcantara与皮革互相搭配，同样有专属标志，整体内装在黑灰银搭配下，赋予红色饰条点缀。
(图为轿车版明锐RSiV)
再来则是48VMild-Hybrid轻油电动力单元的明锐e-TEC，使用7速DSG变速箱，而48V的科技主要应用在1.0升TSI引擎与1.5升TSI引擎。前者可输出匹马力、后者输出匹马力。原厂将48V、容量0.6kWh的锂电池安装在副驾驶座下方。此轻油电混合动力，在动能回充至电池后的时候，透过马达可可额外为引擎提供N.m扭矩，甚至也能让车辆在某些状况关闭引擎，仅透过马达提供的动能让车辆滑行。倘若需要重启引擎，也能在几分之一秒内就立即启动。另外48V的电池也能透过DC转换器，为引擎的12V电池充电。最后原厂表示，48V动力单元可让明锐每公里多省下0.4公升的汽油。
不止能换电，这款电动车的轴距还能随意伸缩，内饰无比未来感
雷诺发表一辆名为Morphoz的纯电动概念车，架构在Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的CMF-EV纯电模块化平台之上，Morphoz不仅有着前卫科技外观，还具有伸缩式轴距设计，可以视需求调整车身尺码和电池容量，最大续航力能达到公里的水平。此外，Morphoz使用电池交换技术来快速延长续航能力。
雷诺这次使用联盟的CMF-EV纯电平台资源打造出Morphoz概念车，不仅用来展示品牌年之后的永续移动愿景之外，同时也是雷诺未来纯电家族的预览雏形。Morphoz的外观依然具有品牌共有的造型风格，且原厂表示融合了SUV、房车和跑车的元素，并采用对开式车门、LED灯组、全景玻璃车顶及22吋大尺码轮圈。
车内呈现概念车惯有的超未来风格，仪表由4具荧幕组成，中控台上另有一具大型显示屏提供其它信息，座椅采4座设计，副驾驶座可以转向后方形成适合聊天的交谊模式，还具有AI人工智能辨识系统，可以解锁车辆以及自动将座位调整至驾驶喜好的状态。此外，Morphoz的车内更着重永续，车内陈设均尽可能的使用瓶罐及木头等对环境友善的回收材料制成。
Morphoz另一引人注目的焦点在于可扩展式轴距设计，原厂表示只需按下按键，Morphoz就可以在City和Travel两种模式间切换。其中City都会模式的车长设定在4.4米、轴距2.73米，配置着40千瓦小时容量的电池，马达拥有千瓦(约匹)的动力输出，以及将近公里的续航里程。
适合远行的Travel模式车长会延伸至4.8米、轴距拉长至2.93米，增加出来的空间除了放大座舱与行李厢之外，也可以再多容纳一组50千瓦小时的电池，让总电池容量提升至90千瓦小时，续航力大幅增加到公里，动力也提升到千瓦(约匹)。此外，雷诺表示Morphoz将使用电池交换技术来强化续航能力，并拥有Level3等级的自动驾驶能力。
这绝对是宝马近几年的最大改革，范围遍布每款新车
即便疫情导致日内瓦车展取消，宝马原厂依旧如期带来众所瞩目的Concepti4电动概念车。而随着Concepti4同步登场的另一大焦点，则是宝马全新厂徽，其改以透明化与扁平化设计，堪称是品牌创厂年厂徽变动最大的一次。
宝马品牌最早是于年3月7日成立，其全名为「巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司BayerischeMotorenWerkeAG」，在年品牌即注册我们现今所熟知的圆形蓝白厂徽，而其中央的蓝白色方格旗厂徽，则是源自巴伐利亚邦的邦旗。
而自年注册厂徽以来，宝马期间虽然在年、年、年、年，进行过厂徽视觉识别造型的更动，但大致上仍维持黑色为外框基底、搭配白色「BMW」字样，再加上中央代表巴伐利亚邦骄傲的蓝白方格旗，成为多年来世人所熟知的宝马厂徽。
不过宝马的厂徽在经过年，在此次发表Concepti4后，迎来创厂百余年来最大的变动。在Concepti4上的厂徽，不再是以黑色为基底，改以透明方式凸显灰色宝马三字，其内的巴伐利亚邦蓝白旗识别，也改为时下流行的扁平化设计，堪称是品牌厂徽年以来变动最大的一次。
而除了宝马厂徽外，宝马相关的子品牌视觉也同步进行「扁平化」、「透明化」的变革，包含宝马i电动子品牌，以及宝马MGmbH性能子品牌，也从过去立体化的图标，改为单纯由色块组成的视觉识别。如宝马i，就是由白色与透明i字样、以及左侧的蓝色饰条组成；至于宝马M的M字样，则保留经典的蓝靛红3色条、白色M字样，但同样将色块进行扁平化。
宝马客户品牌资深副总JensThiemer就向外媒表示，因应当今成为主流的年轻数位时代消费者，宝马此次改以全新的Logo与品牌设计元素示人，就是向世人宣示宝马品牌将持续在未来带来创新与驾驶乐趣。
在宝马原厂公布全新一系列企业识别后，未来会陆续将宝马4S的厂徽等视觉进行更新，届时消费者与车主即能在据点看到宝马最新的Logo。但未来是否还有除Concepti4之外的车款，使用宝马最新的厂徽视觉？仍有待接下来持续
