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在很多人的认知中,“城市SUV”和“四驱”是无法同时在一款车型上完美并存的,一方面人们认为“四驱”只是城市SUV的“选修课”,有没有都无所谓;城市SUV装四驱最后还是落得“爬坡门”的下场。
城市SUV的四驱系统都是“弱鸡”?在四驱系统上颇有发言权的三菱表示不服,今天我们来剖析一下城市SUV广汽三菱欧蓝德的非典型性四驱系统——S-AWC超级全轮驱动系统,看它如何用实力打破人们对城市SUV的认知。
众所周知,三菱汽车在四驱系统上颇有建树——年三菱第一次参加达喀尔拉力赛,次年便获得第三名,年更是夺得了第一个冠军、亚军、季军,从此一发不可收拾成为达喀尔拉力赛总冠军最有力的竞争者。
有了多年比赛的积累,三菱创造出SS4超选四驱系统和S-AWC超级全轮驱动系统,前者配备在帕杰罗这样的硬派越野车主打越野,后者则是为公路行驶而生,常见于LancerEvolution、欧蓝德。
?(年推出的第二代欧蓝德,是首款搭载S-AWC的SUV)
从年搭载AYC系统(S-AWC的雏形)的第四代LancerEvolution发布到现在,这套四驱系统已经进化了25年,而现阶段的S-AWC超级全轮驱动系统也更完善。
就技术而言,三菱的S-AWC超级全轮驱动系统相比起那些SUV的传统AWC系统,通过增加主动式差速器,以及提升在电子化程度和对各个部分的整合程度,可以实现在行进的过程中不断调整车辆的牵引力和稳定性,而且AWC-ECO、NORMAL、SNOW和4WDLOCK四种驾驶模式也同时兼顾了越野和公路行驶,因此S-WAC成了大家眼中的“非典型性”四驱系统。
不管你行驶在什么路面上,四种驾驶模式总有一种适合你——如果想要高燃油经济性,可以使用AWC-ECO模式,两驱模式足以应付普通道路形式,同时四驱模式也会随时介入防止车轮发生打滑;如果是混合路况,NORMAL模式可以打消你所有顾虑,不管是干燥柏油路还是湿滑道路,都能提供四驱性能;SNOW模式是冬季车主最爱,即便是在光滑的雪地上依然可以提供最好行驶稳定性;如果在非铺装道路如砂石、沙漠、泥地上,帮助车辆脱困就要靠4WDLOCK模式了。
买车当然也不能只看价格,看得“顺眼”,用得“顺手”才是最重要的。
外观方面,欧蓝德把旧款黑色的包围装饰条,全部换为与车身同色的装饰条,包括车头、侧面以及尾部三处。无边色彩的车身设计打破了传统格局,加大颜色覆盖的车身整体形成了度无死角的美颜。
具体来看,车头部分使用了哑光镀铬和亮色钢琴烤漆材质进行修饰,粗壮的线条勾勒出一幅饱满且具有力量感的前脸造型,大灯组则被巧妙的融入其中,具有一定的设计感。同时,全新18英寸刀锋悬浮式轮毂也是款车型的新增选择,全系配备的轮胎规格达到了/55R18,
尺寸方面,款欧蓝德的长宽高分别达到了//mm,轴距为mm,虽然还属于紧凑级SUV的范畴,不过适中的车身尺寸也更适合在城市中穿行,特别是你晚上加班回家想找一个车位的时候。
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进入车内,款欧蓝德更加倾向于年轻化,除了增加了全新的典雅灰的内饰配色之外,还对座椅和门板内侧进行了菱格压花处理,加上中控台的“梦幻光影面板”工艺,凸显了高级感。
同样,欧蓝德提供了五座/七座两种座椅布局,对于不同用途的消费者来说使用场景更加丰富。三口之家/四口之家出行时,你能得到一个L的超大后备箱空间,感受宽敞随心的空间体验;当五口之家甚至六口之家出行时,你可以得到一个可以前后移动的第二排座椅,以及可以坐得下两个成年人的第三排。
动力方面,款欧蓝德有2.0L/2.4L两种排量以及两驱/四驱车型来满消费者不同的使用场景,并匹配第三代INVECSCVT无级变速箱,无论是城市代步还是长途出游,都能让消费者享受到动力充沛且省油的驾驶体验。
所以可以很大胆地说,如果你想选一款有着优秀的四驱系统,还有着高性价比和顾家的市场定位,除了欧蓝德之外你再也找不到第二个选择。
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