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5月30日，中国环塔（国际）拉力赛暨中国汽车越野锦标赛新疆分站赛进行了本次比赛的最后一个长赛段——SS8的争夺。

环塔拉力赛进行到现在，已经来到了最后的冲刺阶段。SS8作为本届赛事最后一个长距离赛段，本赛段的成绩对于比赛最终结果起到至关重要的作用。

古精绝国内的相伴相成就

SS8赛段起点位于民丰县S沙漠公路西侧C村道，终点位于于田县奥依托格拉克乡也斯尤勒滚村，路线将穿过著名的尼雅遗址、精绝国遗迹，特殊赛段全长.1公里，其中有近60公里都是严酷的沙漠路段。

根据赛员会告知，SS8赛段要连续翻越十四座大沙山，赛段难度并不亚于“魔鬼赛段”SS3，陷车、翻车、迷路以及近40度的高温，都是车手们必须面对的挑战。

最难环塔考验的不仅是车手，还有赛车。比赛进行到SS8时，特殊赛段已经跑了将近公里，在这儿不得不再提一次，这次比赛是环塔史上最难的一次。

的环塔被称为“世上最难”，但在比赛开始之前，这种说法只是被“号称”而已。但随着比赛尾声的临近，爬沙山、骑刀锋、穿塘土、过河道、趟戈壁、跑沙石、上高原，各式的地形各样的环境将%塔克拉玛干概念贯彻的十分彻底，也将所有参赛的赛车都”虐待“的十分彻底。

截至SS8赛段发车时的台汽车、26台摩托车，到现在仅剩下70台汽车、11台摩托。数十台赛车相继退赛，可见“史上最难环塔”名不虚传。

量产不必不坚韧

在还能继续进行比赛的七十台车中，参加T2组别的郑州日产纳瓦拉赛轮轮胎车队的几台车赫然在列。

量产组的赛车可改装的部分极为有限，改装的大部份份额为安全改装。长途越野拉力赛对于量产车组来说，就是量产车极端检测场。

但在这次难度升级的极端检测场上，郑州日产纳瓦拉的性能再次被充分激发，不仅车辆质量经受住了赛段的严峻考验，号车组的总成绩更是打入前十，并保持住了绝对的领先优势。

古精绝国内的相伴相成就

SS8的难度很大，作为本次比赛的最后一个长距离赛段，SS8赛段的成绩对整场比赛来说十分重要，但对于环塔人来说，自己的成绩远没有相伴、相助、相成就来的重要。

北京?越野世家车队的号鹿丙龙/孟斌车组，在赛道中遇到同组对手的赛车陷入沙中无法脱困，考虑到对方车组有着冲击总成绩前10的实力，两位车手果断停车实施救援，将对方赛车带出险境。

吉源驾校的号魏红杰/郭军毅车组同样在比赛过程中，暂停了比赛，对受伤赛员进行救援。

“有一辆摩托车在翻越沙丘时赛车翻下沙丘，造成了赛手受伤，情况十分紧急，当时我们正好经过，我和领航郭军毅然停下来，主动参与救援行动，并一直和受伤的伤员说话，直至救援的直升机到达，并将伤员抬上直升飞机后，才又回到赛道继续比赛。”魏红杰在赛车驶出收车点时说到。

古精绝国定胜局

摩托车组凯励程KTMR2R星之队的阿曼德·赫尔南迪斯凭借3小时32分51秒的成绩拿下赛段冠军，在比赛还剩下最后一个短程赛段的情况下，西班牙人凭借不可撼动的优势已几乎锁定全场冠军奖杯。

汽车组北京?越野世家车队的刘彦贵/沙贺以3小时21分25秒的成绩位列国家四驱组第一。

陕西云翔汽摩运动有限公司的訾云刚/王曾嵘以3小时19分47秒的成绩排名国家两驱组首位，并且也是当天汽车组全场最快成绩。

量产组方面，郑州日产纳瓦赛轮轮胎车队全部车辆完赛，号陶永明/马磊车组以5小时08分32秒的成绩夺得赛段金头盔。

以昆仑天路为画上句点

结束当天比赛之后，车手们将于5月31日迎来SS9（丝路名城·玉都和田·昆仑天路赛段），起点与终点分别设置在策勒县博斯坦乡和策勒县兵团十四师一牧场。

这一赛段的最大亮点是比赛路线将进入昆仑山天路，海拔将超过米。如果天气晴朗，对于车手们来说，这个赛段中不仅能够欣赏到大美昆仑雪山，而且也将做好准备，面对人与车的高原反应。当然，任何的失误和事故，在这个本届比赛的最后赛段都将得不偿失。

比赛结束后，赛事营地将重返和田。根据赛程安排，6月1日上午将进行本届比赛收车仪式。

以下呈现比赛结果。。。

SS8成绩表

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