开车的第一个步骤是什么？有人说是考驾照，有人说是买车，小小蜂觉得是开车门哦~不上车你怎么开车？
然而车的款式千奇百怪，车门更是花样百出，像是剪刀门、蝴蝶门、鸥翼门等等车门开启方式，它们一个比一个拉风，至于哪一个B格最高？请细细往下翻阅。下面这些车门你认识几个？
自杀式
作为世界顶级豪华汽车的制造商——劳斯莱斯，为了方便后排乘客进出的同时，还能让他们身着华贵礼服出席重要场合时，可以拥有一个优雅的下车动作彰显自己尊贵的身份。
然而，这种逼格极高的开门方式却有着吓人的名字——“自杀式”车门。至于名字的来源，是因为这种开门方式后排下车的乘客如果没有观察后方来车，不幸被撞，就很有可能夹在车门与车身之间导致重伤甚至伤命。更何况，很多使用“自杀式”车门的车型还没有B柱，车身刚度更是令人堪忧。
鸥翼门
作为世界上第一辆汽车的开山鼻祖——奔驰，它在年推出的SLGulling车型上第一次用到了鸥翼门的设计。然而这种酷炫的开门方式，最初却完全是出于安全的考虑。
因为对于采用罐状车架的SL来说，为了保证车身刚度，就在车辆底盘的左右两侧安装了两根粗壮的平行梁，这样一来传统的车门就无法正常安装，而鸥翼门就成了唯一的选择。但是要注意的事开启欧翼门时要观察周围空间是否充足，而且敞篷车是无法使用欧翼门的。
剪刀门
兰博基尼极为酷炫的外观造型一直吸引着无数人的眼球，而它那B格满满的剪刀门更是迷惑了一众车迷的芳心。虽然剪刀门一直是兰博基尼的拿手好戏，但真正最初使用这一概念的却是阿尔法·罗密欧。他们早在年推出的概念车Carabo上就应用了这一设计。
剪刀门通过固定在车身A柱的铰链，实现竖直向上的开启或者关闭。除了营造更具战斗气质的视觉效果，剪刀门还能在狭小的横向空间内开启关闭，从而避免了和两边车辆的碰擦，方便乘客上下车。但如果不幸翻车，那可就呵呵了。
蝴蝶门
阿尔法·罗密欧除了创新性地引入剪刀门的设计概念，他们还开创了另一个B格更到位车门开启方式——蝴蝶门。结合了剪刀门和鸥翼门各自特点的它，最初是出现在阿尔法·罗密欧33Stradale量产车型上面。犹如蝴蝶展翅般的造型，让全车极富张力。
相比剪刀门，蝴蝶门的开启角度更大，也更利于乘客的上下车，但是在停车开门时，它也对车辆的横向空间提出了更高要求。后来，蝴蝶门的设计理念还被法拉利ENZO、LaFerrari、迈凯伦P1、奔驰SLR等等车型所应用，缔造了一个又一个经典。相比阿尔法·罗密欧简直就是一个被汽车耽误造门的制造商。阿尔法的门经典的门。
旋转门
旋转式车门是柯尼塞格创立的独特设计，这种极为抢眼的车门开启方式需要通过外展、旋转和前推三个动作才能实现开门。
90度掀起的旋转门除了开口大、节约车辆两边空间、进出车门方便等优点之外，其复杂的制造工艺以及高昂的成本，也注定让它只能出现在帕加尼这种hypercar上。
天蓬式
天篷式车门的设计灵感来源于战斗机，这种车门和车顶完全融为一体的设计除了给车辆带来更好的行驶视野，可能更多的目的还是为了炫酷。
天篷门的开启方式多种多样，可以向上、往前、往后或者侧开。一体式的造型，也让这些车很多都无法打开车窗，所以实用性就非常一般，因此更多也只是出现在像是法拉利SModulo、玛莎拉蒂Birdcage75th、萨博Aero-X等等概念车上。
前开式
宝马为了在二战之后正兴自己的汽车产业，于是便生产出了这款既好卖、利润率又高的车型——Isetta依赛塔。小巧的车身有着鸡蛋般的造型，独特而实用。
而更奇特的是它的车门设计，它的打开方式是从车辆正前方拉开，此时方向盘也会位移一段距离，从而方便驾驶员的进出。这种异想天开犹如卡通一般的设计，也让依赛塔成为一代经典。此外，共计16万台的销量也让它成为50年代卖得最好的宝马车，为宝马的复兴作出了巨大贡献。
推拉式
在年，美国的汽车制造厂商第一次突发奇想地将推拉门应用到它们推出的Darrin双门跑车上。
车门在开启时会向前滑动，然后收缩在前翼子板的内部。这种设计不仅看着新潮，同时还能节省开门时的车辆横向空间，有着一定的实用性，但之后却没有车再使用这样的设计。估计总有人找不到关门的地方吧。
隐藏式
最后这一个绝对能称得上是汽车车门界的巅峰之作。在上个世纪八十年代，宝马推出了Z系列的开山鼻祖——Z1。特殊塑料材质打造的车身及隐藏式的车门让它成了宝马极为珍贵的车型之一。
这种隐藏式车门通过电动收缩，可将车门收入车底，这种感觉犹如在变一场魔术。别说在当年，即便放在今天，这种设计同样极具未来感。台的销量，更是让它成为很多收藏家及车迷心中的稀世珍宝。
这些千奇百态的车门开启方式除了营造更加酷炫的视觉效果，很多都考虑到车型设计具有一定的实用性。作为设计师智慧的结晶，这些车门的点睛之笔更是令汽车文化变得丰富多彩。
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