11月12日，恒大在广州召开了一次很“许家印”的峰会：家龙头企业CEO或高管出席，共多人参会，9种语言同步翻译，60家顶级企业同台签约……当然，在这样的峰会上，自然也少不了很“许家印”的讲话：“买买买，把能买的核心技术、能买的企业，都给它买了”“恒大造车，想不成功都难”……

“开”门造车

12日下午，广州香格里拉酒店，人头攒动，熙熙攘攘。恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在此举行，吸引了德国FEV集团、西班牙海斯坦普集团、意大利宾法集团、德国博世集团等家全球汽车产业工程技术、造型设计、制造设备、零部件、电池、电机等领域龙头企业的CEO及高管多人出席。按照恒大方面的介绍，这是一场汽车行业史上规模最大、规格最高、影响最广的史诗级峰会，也是恒大造车的又一重要里程碑，再次体现了恒大造车的大战略、大目标、大格局和大决心。峰会期间，几十张签约台一字排开。在这个“史上最长签约台”上，恒大同时与世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议，包括博世、大陆、采埃孚、德尔福、海拉、米其林、日立、联合电子、李尔、现代摩比斯、伟视通等一批知名企业。许家印在峰会上说，为了恒大的“造车梦”，此次签约之前，今年以来他带领恒大汽车产业的高管团队累计奔赴了全球23个国家、47座城市，先后考察了58家全球汽车产业各领域的龙头企业。许家印坦言，恒大之前是做地产的，在造车方面，要人没人，要技术没技术，要经验没经验，要制造基地没有制造基地，几乎是“一穷二白”。在这样的基础下，对于恒大立志要实现的“造车梦”而言，从零起步，“闭门造车”，肯定是行不通的，开放合作，才是恒大造车的必然路径。在谈及涉足新能源汽车行业的原因时，许家印给出了三点理由：一是新能源汽车是保护环境、造福人类的产业；二是在全球市场有广阔的前景；三是新能源汽车的诞生和发展是世界汽车史的一场革命，蕴藏着极大的商机。对此，许家印提出了恒大造车的具体目标和发展定位。其中，目标是：用3年到5年时间成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团；发展定位是：核心技术必须世界领先，产品品质必须世界一流，成本必须大幅度下降。

“换道超车”

在“一穷二白”的基础上，恒大如何造车？如何去追赶世界上那些汽车龙头企业？“怎么去追赶呢？恒大要从战略上、策略上开辟一条和全世界所有汽车企业都不一样的新路子、新的造车道，这也就是恒大的造车路。”许家印说，恒大的造车路谈不上是弯道超车，而纯属于“换道超车”。峰会现场，许家印用五句话解释了“换道超车”的造车路：“第一，买买买；第二，合合合；第三，圈圈圈；第四，大大大；第五，好好好。”他进一步解释，买买买，就是把能买的核心技术、能买的企业，都给买了。“但是，并非所有技术都能买回来，还有很多买不回来的，那就要合作，即合合合。”许家印说，通过“买买买”和全方位的“合合合”，从而实现恒大新能源汽车在核心技术方面的世界领先、产品品质上的世界领先。圈圈圈，则是恒大造车的“朋友圈”，包括与世界先进的汽车工程技术、造型设计、零配件等供应商结成三大朋友圈。“有这样的造车朋友圈，恒大造车，想不成功都难。”许家印自信地表示。大大大，是指大格局、大战略、大规模。据介绍，在核心技术领域，恒大通过一系列国际并购与战略合作，在电池、电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术和知识产权；在工程技术领域，与FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等全球五大汽车工程技术龙头战略合作；在造型设计领域，与MichaelRobinson、AndresWarming、StephaneSchwarz等15位全球顶尖造型设计大师战略合作；在零部件供应链领域，与世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议；在产品规划领域，与五大汽车工程技术龙头联手，在世界最先进3.0底盘架构基础上同步研发15款新车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品；在生产制造领域，恒大将在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家或地区布局十大生产基地，全部按照工业4.0标准打造高端智能工厂等。“大规模的生产，才能降低造车成本。”许家印表示，恒大造出的车首先品质要好，再就是造型要好、价格要好。

三年亿元

恒大汽车何时能正式亮相？对这一备受







































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