近些年来随着科技的发展，越来越多的车企开始测试使用更多新材料，让车子朝着高强度、轻量化的方向发展。本期内容我们就来看看那些已经或将要出现的汽车新材料们。
碳纤维复合材料
其实严格来说碳纤维并算什么"新材料"，最初被用于飞机及航空方面。凭借高强度、轻质量，以及较好的耐热性，深受制造业的推崇，无奈成本还是比较高昂，目前无法普及使用。
当然它在车子上也不是第一次出现了，在众多超跑及一些性能车上常能看见它的影子。理论上碳纤维可以应用在汽车的各个部位，比如用在车身、轮毂、内外饰、发动机部件等等，凭借较高的强度、抗冲击性以及优秀的耐久性和安全性，可作为部分金属材料的替代品。
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举一些具体的例子，比如宝马i3碳纤维座舱减重了50%；斯巴鲁WRXSTItS采用CFRP车顶，相比钢板减重80%；瑞典柯尼赛格的Agera车型整个轮毂上除了轮胎气门嘴，其余部件均为碳纤维打造，在降低约20kg的簧下质量的同时，还保证了坚固和安全。
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不仅这些，比如最近爆红的阿尔法罗密欧Guilia的传动轴也使用的也正是碳纤维材料。可见它在汽车上的应用前景还是非常广阔的。等到技术成熟，成本降下来之后，它势必会成为车企们的新宠。
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斥水材料
我们雨天开车的时候，有没有因为车窗上的水珠干扰了视线而烦恼呢？于是我们就会想：有没有一种玻璃上面可以不沾水？我们先来看看大自然中一个奇特的现象。
水黾在水上稳定站立、快速行走归功于腿部特殊的微纳结合的结构效应。在高倍显微镜下观察发现，水黾腿部有数千根按同一方向排列的多层直径不足3微米的刚毛，这些刚毛表面形成螺旋状的纳米沟槽，吸附在沟槽中的气泡形成气垫，从而让水黾能够在水面上自由地穿梭。
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类似的还有荷叶等等植物叶片，叶片表面具有绒毛层。
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于是设计师受此启发，用氟化物在普通玻璃上覆盖上这样一层隔离层，雨水落在玻璃上就直接凝聚成水珠滑落，不会形成水渍，有利于保持驾驶员视线的清晰。
而实际上，已经有某些中高档轿车使用了斥水玻璃。典型的例如凯美瑞2.5及以上车型的前车窗都使用了斥水玻璃，车主们普遍反映这个技术很好用，雨天的视线好了很多。
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目前除了丰田，比较青睐这种功能的就是路虎了，软顶敞篷版的揽胜极光（车型代号LC）的前门同样使用了斥水玻璃。相信随着成本的下降，这个实用的技术必定会普及到更多车型上。
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车内空气净化材料
如今，空气质量也已经成了大家每天都会北京哪家白癜风医院治疗好北京白癜风医院哪个好
