汽车史上最壮观的直线加速赛，不是什么爆改GTR秒杀大牛小牛，不是爆改美国肌肉车秒杀谁谁谁，而是Topgear拍摄的：
布加迪威龙vs.EF“台风”战斗机！
当然，这个加速赛不是直接跑个米或者多少公里，那样纵使是上千匹的威龙也会被拥有牛顿推力的台风战斗机秒杀得死去活来。
规则是：威龙跑1英里直线然后调头，冲回起跑线，总共2英里。台风战斗机从同一起跑线起飞，然后垂直爬升1英里后垂直下降，拉平后冲过起跑线。
看着够公平的吧？战斗机还得起飞、垂直爬升（平飞就太简单了）、翻个筋斗回来，布加迪只要来回两英里就好，结果如何？咱来看看！
布加迪威龙小资料：
布加迪威龙原本是一部概念车，车名是为了纪念早年为布佳迪参赛的法国赛车手皮埃尔·韦隆（PierreVeyron），原本预计于年上市。前期概念车款为威航18/4，是一台搭载18汽缸、每缸4汽门的6.2升自然进气W型引擎的跑车，不过因为输出只能做到匹马力，无法与当时世界顶级跑车相较，更无法达成布佳迪欲制造世界最快量产车的目标。于是在同一年威航16/4发表，大众汽车把引擎排气量增大至8.0升，并加挂四具涡轮增压器，不过缩减缸数至16缸，可输出匹马力。当时厂方宣称此车极速可以达到km/h，如果达成了就将是世界最快量产车，不过却也因为这样惊人的宣告，布佳迪厂方不断测试与改进，遇到许多困难，尤其以达成km/h境界最难；因此造成上市日期一再延误。最后因为成本问题只得在年中正式接单贩售（年F1摩纳哥大赛时，第一辆市售威航亮相，此车全部烤漆皆为白色），否则研发经费累积得相当可观，当时威航的纪录极速是km/h，好在年中时，终于以km/h超越发表时所宣告的极速。
足球明星贝克汉姆和设计师拉尔夫·劳伦都有下订，现在有名的使用者还有拳击明星弗洛伊德·梅威瑟，他一个人就拥有三台威航。
布加迪威龙更有几个后期版本，包括PurSang、SangNoir、BleuCentenaire、GrandSport、GrandSportSangBleu、GrandSportGrayCarbon以及终极版SuperSport。其中SuperSport的性能更进一步，最大马力被提升至匹，最大扭力高逹kgm，极速为km/h，但为保护轮胎，已被电子限速在km/h以下。
此车曾是世上最快、最贵也最耗油的量产车，于年被柯尼赛格One:1（KoenigseggOne:1）以极速km/h超越。
欧洲战斗机“台风”小资料：
台风战斗机（英语：EurofighterTyphoon，又常被称为EF-）是一款双发动机，采前翼加上三角翼（鸭式布局）设计的多用途战机。参与设计与生产的欧洲战机公司（EurofighterGmbH）是由数家欧洲的航太公司于年时组成，而相关的研发计划则在更早的年时就已展开。
台风战斗机已经投入量产，并且首先在意大利空军和西班牙空军形成战斗力。英国和德国也在年宣布将台风投入使用。奥地利订购了15架台风，沙特阿拉伯在年8月18日签订合同，订购了72架。
欧洲台风战机计划特别的意义除了军事上以外还有政治上，这是第一次有两个以上国家构成的集团在研发阶段就开始整合资源；进行一个武器专案，也为后来的欧洲统合之路发出了象征性的推动效果，当台风战机在各国服役的那一刻也成了欧洲统合的一次媒体活宣传，台风战机还未真的上战场就已经打了一场胜战，在概念上改变了国界。
乘员：1至2名
长度：15.96米（52英尺5英寸）
翼展：10.95米（35英尺11英寸）
高度：5.28米（17英尺4英寸）
翼面积：50米2（英尺2）
空重：公斤（24,磅）
载重：公斤（34,磅）
最大起飞重量：公斤（51,磅）
发动机：2×涡轮扇发动机：推力60千牛顿；90千牛顿（13,磅；20,磅）
最高速度：（高海拔）2.0马赫以上,公里/时,1,英哩/时；
（近海面）1.2马赫,公里/时,英哩/时
巡航速度：1.3马赫（一般空战高度）
战斗半径：
对地攻击，低-低-低：公里
对地攻击，高-低-高：公里
防空+3小时巡逻：公里
防空+10分钟战斗时间：公里
实用升限：米（60,英尺）
爬升率：米/秒（50,英尺/分）
翼负荷：公斤/米2（63.7磅/英尺2）
推重比：1.18
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