[XCAR试驾原创]

　　前不久，有一位业内大咖曾说过这样的话：作为一个车迷，超级跑车是你永远无法绕开的存在。它或者出现在汽车杂志上，或者成为你的手机壁纸，甚至幸运的话它会成为你的座驾……当然，对于大多数“不幸”的人，你也有权利对一台动辄百万的梦想座驾发表评论和感想。但如何让你的谈吐听上去更加专业，腔调十足？

　　好了，前文已经交代过了，本篇是专门写给如我这般“不幸”的家伙来阅读的。那么对于图上这台迈凯伦S，我们需要先掌握一些“知识点”。

　　就像你我一样，超跑车主购车自然也不是一拍脑门决定的。有钱人对于花钱这件事显然会更加谨慎。因此对自己座驾的品牌与历史自然要有一定程度的了解，但不能太多太具体，因为车主可没工夫每天翻杂志或者专业图册。

　　如果你回答这是迈凯伦S，大多数能问出这个问题的人听了，一般都会似懂非懂的“哦”一声结束对话。你估计还会被人认为是个无趣的理工男或者不愿意搭理不识货的朋友之类的人。

　　所以你得讲求欲擒故纵，告诉他这是英国南部的一个“小作坊”里制造的，之前一直叫麦克拉伦，现在叫迈凯伦。如果提问者有意听下去，你可以再轻描淡写地告诉他，这个“小作坊”就在伦敦西南边儿的沃金，沿着M25高速开个不到50英里就到。语气里一定要透露出你每天早上从天通苑挤地铁去CBD加班那股熟悉劲儿。然后故作回忆状告诉他，从上世纪60年代开始，迈凯伦偶尔也会造个F1，赢上两三打年度总冠军之类的。

位于沃金的迈凯伦技术中心（MTC）。

直到年柯尼塞格CCR打破记录为止，全世界最快的车，始终都是“迈凯伦F1”。当然，那时候McLaren还不叫迈凯伦，而叫做“麦克拉伦”。

　　对于超跑或者运动车型品牌，自然都有自己所归属的专用色。比如属于法拉利的RossoCorsa，也就是所谓的法拉利红；所以迈凯伦车主自然知道属于迈凯伦的专属颜色是VenturaOrange，也就是文图拉橙色。

　　当然，迈凯伦可不是一开始就使用VenturaOrange作为自己的专属配色。在年初登赛场时，迈凯伦使用的是白色底色配合BritishRacingGreen的绿色赛车线条。由于战绩不佳，在年的Can-Am赛场，迈凯伦首次使用了“木瓜橙”涂装，据说这个颜色在当时的球面显像管电视上看上去辨识度更高。当然，以此为契机迈凯伦也顺势斩获了从年开始的Can-Am五连冠……

在年初登赛场时，迈凯伦使用的M2B赛车是白色底色配合BritishRacingGreen的绿色赛车线条，非常具有英国赛车气质。

在年的Can-Am赛场，迈凯伦首次使用了“木瓜橙”涂装，据说这个颜色在当时的球面显像管电视上看上去辨识度更高。当然，以此为契机迈凯伦也顺势斩获了从年开始的Can-Am五连冠。

年由创始人布鲁斯·迈凯伦驾驶的M7A赛车在纽博格林为车队带来了首个F1奖杯。

　　所以不论你面前的车是不是VenturaOrange，你都可以通过这些知识对颜色发表意见。比如你可以说，“这台StormGrey涂装的S看上去战斗气息十足，但我认为VenturaOrange始终是和迈凯伦调性最搭的颜色！”

怎么才能显得很懂迈凯伦

　　价格是能引起更多人 　　你不是车主你当然分不清，就算是车主也不一定能分清！当然，要想给人营造出“懂行”的感觉，通过诸如大灯下缘的弧度之类的细节来分辨出车型间的不同自然事半功倍。前面也提到了，很多人都分不清，所以一眼看出车型未免又显得像车dealer，所以在看出车型之后，你可以再不失时机地补上一句：“这个车的前唇太低了，下地库时候一定要慢，别问我怎么知道的。”

S在大灯轮廓上比更贵的S和LT更加饱满。

S在车门部分的空力造型更加狭长，结构也更复杂。

主要在街道上活动的S自然要把排气管放低一些，而S和LT的布局更多的考虑排气效率。

　　好好找不同，如果你能把这些特征好好记下来，下次就再也不用偷瞄前轮后面的铭牌也能分清谁是谁咯！

　　说到迈凯伦，自然少不了F1方面的话题作为茶余饭后的谈资。这个赛季迈凯伦本田车队由于发动机引起的风波，导致迈凯伦-本田的F1赛车战事不利。不过总是咬着新闻动态兜圈子，不但显得肤浅，而且很容易被人打上“娱记”的标签。

本田和迈凯伦在年便已在F1领域展开合作，得益于本田在赛用发动机上的杰出表现，搭载本田发动机的迈凯伦MP4/4赛车就已经问鼎年车手总冠军。

　　但是聊聊历史就不一样了，你可以感怀一下，说这种状况早在上世纪90年代就已经发生过了。回忆回忆80年代末、90年代初迈凯伦和本田的蜜月期，追忆下塞纳和普罗斯特的恩怨情仇，神往在车神塞纳帮助本田开发出东瀛法拉利NSX的美好历史。当然，谈罢也别忘了唏嘘时代的变化，以及威廉姆斯雷诺FW14B开启的新世代。

埃尔顿·塞纳与本田NSX最著名的合影

“车神”埃尔顿·塞纳与“教授”阿兰·普罗斯特

　　埃尔顿·塞纳与阿兰普罗斯特之间有很多恩怨情仇，一些纪录片将“教授”普罗斯特描绘得更加工于心计与不择手段，甚至一度将当时FIA主席也牵连其中。但有更多车迷认为，二人的关系并没有外界想象中那样不堪，二人的矛盾也仅限于在赛场中的针锋相对而已。有报道曾经指出，在普罗斯特选择退役后，塞纳是最希望他回到赛场的人。而在塞纳的葬礼上，普罗斯特不但作为塞纳的抬棺人出席了典礼，并在之后的多个场合给予塞纳极高的个人评价。

威廉姆斯雷诺FW14B配备了划时代的主动式悬挂，它的出现成为导致赛季迈凯伦与本田分道扬镳的重要因素。

　　同样，你可以不失时机地提一句，开发迈凯伦F1时，迈凯伦特意请本田开发一台大排量发动机，却遭到拒绝的事，还能显示出你不但通晓赛事正统，也对轶闻杂史如数家珍。这样，当话题回归到本田和迈凯伦这对“伙伴”兼“冤家”时，你掷地有声的结论也就有了事前的铺垫。——“是的，这次也许是本田的问题，但谁知到未来会不会有第二个黄金年代出现呢！”

　　当然，对于超级跑车，仅仅能聊历史和文化是远远不够的。开起来的感觉更要形容得引人入胜。没开过咋办？可以先看看我们几位编辑是怎么说的。

　　写在最后：

　　其实笔者最初并没有想要写什么装腔指南，仅仅是打算将试驾超级跑车后的林林总总以及一些品牌背后的历史平铺直叙的罗列出来。有幸受到许久前网络上某位前辈的启发，于是想将这些趣闻和知识以更轻松的形式呈献给大家，作为茶余饭后的谈资。希望对汽车不感冒的朋友，也能在一笑之后，对汽车文化与历史略有了解。关于本篇的主角——迈凯伦S，无论从现代汽车工业角度还是从迈凯伦历史与文化的层面去探讨，都有着远超本篇千百倍的有趣知识等待您去发掘。

　　下页有惊喜！

怎么才能显得很懂迈凯伦

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