白癜风会不会传染 https://m-mip.39.net/nk/mipso_4346656.html

身为全球最为梦幻的超跑车厂之一、来自瑞典的Koenigsegg才在不久前的年日内瓦车展中推出了Regera这款油电超跑，高达hp的综效动力输出与上看km/h的极速表现，又再一次的吸引了全球车迷的目光，不过、其实不少车迷的心中都有著一问：为何在全球各项赛事中、都见不到Koenigsegg的身影呢？

其实、Koenigsegg过去也并不是没有参加赛事的计画，时间拨回到年、Koenigsegg在当年的日内瓦车展中，发表了一辆源自CCPrototype、由CCR为基础、并取材自CCX开发而成的厂车－CCGT，并打算以CCGT参加LeMans利曼赛事的GT1组别，依照ACO（AutomobileClubdelOuest）及FIA（FédérationInternationaledelAutomobile）的GT1组别赛车规范，KoenigseggCCGT的车宽不得超过2公尺、且驾驶座的宽度也不得低于车宽的70%（1.4公尺），由碳纤维、功夫龙及各项複合材质打造的车身先是减重至低于公斤、再藉由加装空力套件及车身配重的方式、让整车重达到GT1赛车规范下限的公斤。

至于在动力配置方面，原先CCX所搭载、来自Ford的4.7升V8双机械增压引擎可输出hp最大马力及93.8kgm峰值扭力，不过为了GT1组别赛车规范的动力上现，因此Koenigsegg的工程团队选择移除机械增压系统、再将排气量扩增至5.0升，让最大马力输出调整为hp，而机油容量则为5公升、并採用乾式油底壳设计，同时煞车系统也换装为AP的对向6活塞煞车卡钳及mm差车碟盘，在经过了精心调校之下、CCGT看来能够在LeMans利曼赛事展现出强大的竞争力。

然而人算不如天算，随著GT1组别赛车规范的修改：不得使用碳纤维单体车身、参赛车的量产版本年产量下限由20辆提高至辆，如此一来也完全断了Koenigsegg的利曼之路、从此之后便再也未曾听闻Koenigsegg有著其他的参赛计画了...

现实总是如此残酷，但对于Koenigsegg来说或许也是塞翁失马、焉知非福，自此之后Koenigsegg也更加专注于自家独门技术与顶级超跑的开发，进而陆续推出Agera、One:1及Regera，并造就出在超跑领域中的顶尖地位～