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三汽缸双涡轮，六百匹马力，合法上路，这种数据的车型你看看过没？今天的主角正是KoenigseggGemera。这部非常复杂的外星科技超跑动力来自后方左右边的两颗电动马达（各hp／kgm）并各有独立式的单速变速箱将动力传输至左右各方后轮。

纵向的夹在中间下方的则是Tiny　FriendlyGiant（TFG），意思是超小型友善的巨兽，这颗三汽缸的内燃机引擎提供的动力高达hp／83kgm，曲轴尾端还夹着另一颗提供hp／69kgm的马达。

如果你把刚刚提到的动力来源加在一起你会发现总共是匹马力！但是因为电池和马达都有动力输出的限制，以及马达和引擎的巅值输出点不同，因此这台车的最大马力为hp，以下提供一个表格说明动力输出状况。

Gemera同时也是Koenigsegg推出的第一部四轮传动车款，其实引擎和第三颗电动马达只负责向前轮提供动力，动力从后方透过碳纤维传动轴往前送至差速器，并由齿轮和多片溼式离合器来分配动力，因此左右前轴都可以完全锁死和分离，四轮也都有扭力控制器所以如果在高速公路上稳定行驶时，系统会自动切入前轮传动模式。

电动马达的动力来源则是一颗16.6KWh（福特）电池，这颗电池在电动模式下续航力高达五十公里，且可以靠再生制动煞车和直接插电进行充电的动作。这部车的总续航力则高达公里。

TFG是一颗非常不可思意的c.c.直列三汽缸引擎，95mm直径的汽缸和93.5mm的冲程就算是跟自家V8的汽缸比起来都很大。通常我们看到的小型引擎如果有惊人的动力通常都来自高转速或是高增压，这颗引擎只是小它不是小孩所以不做选择通通都要，增压值高达2Bar（29Psi），转速高达8rpm。

如果拿本田S来做比较，这颗引擎的进气量高出三倍，一公升匹马力的水准也让Gemera成为世界上最高马力的三汽缸引擎，比第二名高出了2.5倍，同时也成为了世界上最大马力的合法道路用c.c.车款，引擎重量也只有70公斤。

这些数据裡有个非常有趣的地方，那就是93.5mm的汽缸冲程搭配超高的8rpm转速红线区，这个组合非常的奇怪，因为活塞移动的速度非常快，其速度可以用（２Ｘ冲程长度）Ｘ（转速／６０）计算，依照此公式算出的TFG汽缸速度为25.5公尺／秒，相较于HondaS的rpm转速和84mm的冲程，其活塞速度为25.2公尺／秒。

现在的F1引擎则是1,c.c.，转速高达15,rpm，汽缸冲程53mm，活塞速度为26.5公尺／秒，也就是说Gemera的引擎活塞速度和F1一样快，汽缸比Koenigsegg自家的V8还要大，同时又拥有29Psi的增压值。

另外，别忘了这具引擎也使用Koenigsegg的Rree　Valve技术，因此异于传统引擎使用凸轮轴来进行汽门开关的动作，FreeVale和一般凸轮轴的最大差异在于凸轮轴只有在凸出的那一个点可以将汽门全开，但是FreeValve是透过气动阀来控制每个汽门的开关，因此进气量如下图（左方：传统进气图，右方为FreeValve图）

这项技术使Gemera能够获得更大量的进气和动力，也就是说Gemera有VVT，但又同时拥有VVL和VVD。日产和宝马的VVL可以控制汽门的高度但同时也必须调整开关时间，但是因为FreeValve是靠气动阀触发的，因此可以只改变高度但不用改变开关时间。

最后它还有现代的VVD可以自由控制汽门开关持续时间的特质，也就是说这是史上第一个同时拥有汽门正时（VVT），汽门升程技术（VVL），可变汽门时段（VVD）的引擎，因此驾驶可以在任何时候任何转速下进行这些动作，来获得最大动力输出或是进行节能省油，减少废气排放。

这么厉害的引擎它的缺点是什么呢？首先，它非常贵，再来就是它有够复杂，所以你要有照顾它的决心，不要因为它只有c.c.又可以榨出匹马力就认定其他车牌都是笨蛋都不会造车，其实不是它们做不出来，而是不想做出这么高成本高价位高保养费的商品。

你可能想问，这引擎是双涡轮设定，那两个涡轮是要怎么分配给三个汽缸？答案是每个汽缸都各有两根排气通往两个不同的涡轮，而在低转速时FreeValve会将第二颗涡轮的气管挡住，将所有的气排至第一颗涡轮。当引擎转速拉高时会开启第二颗涡轮，并使两颗涡轮全速运转开启，输出最大动力，在～7rpm时输出高达62kgm的扭力。

变速箱的部分则是与旗下的Agera一样是单齿比的传动系统，因此后面的微型FriendlyGiant引擎配合马达将扭力送往前方齿比2.68：1的传动系统。

后方的部分则是左右边各自有独立的变速箱，齿比为3.：1。依照我们得到的数据计算扭力，前：（＋）Ｘ2.69=，后：2（）Ｘ（3.）=，所以ｌ=Speed：-Nm？但是Koenigsegg表示正确数字为：11,Nm，也就是1,kgm，因为前方的液压联轴器可以在0rpm以内将扭力倍增，并在高速时锁定提升效率。

齿比相较于其他车款可能有些低，但是因为那超高的扭力所以这台车依照Koenigsegg的说法可以达到km/h的最高时速，并在1.9秒完成0-km/h的加速任务，也就是说如果你相信这样前所未见的Hypercar种表现，它可以带给你1.49G的贴背感。

而在计算前后轮的尺寸，扭力和齿比的结果，EngineeringExplained的Jason表示在不计算轮胎变形的前提以及前后实际可达到的传动比，这台车可以达到.5km/h的最高时速。