前几天看到一则“超级跑车助阵某顶级轮毂厂商”的新闻，小编立即被那台帕加尼ZondaCinque超级跑车吸引的挪不开目光。身为材料人，那猩红色的、航空级别高密度钛铝合金打造、世界上最轻的轮毂引起了小编的兴趣，下面我们就来探究探究那些年我们为之惊叹的炫丽丽的超跑。NO.1来自瑞典的“幽灵跑车”柯尼赛格款AgeraR搭载了世界上第一个中空、一片式、超级轻量化的碳纤维轮毂，这个轮毂使用了柯尼赛格最新的Aircore技术，在降低约20kg的簧下质量的同时，还能保证坚固和安全。整个轮毂上唯一的金属部件就是轮胎气门嘴，其余部件均为碳纤维打造。碳纤维打造的轮毂在F1和超跑上配备也不是很多，虽然其质量很轻，但以现在的技术开发手段，它仍存在许多不稳定性，比如：垂直于碳纤维和沿着碳纤维方向的性能相差很大，结构设计难度很大。自动化生产的瓶颈也难以解决。NO.2迈凯伦P1迈凯伦P1车毂设计和开发采用量身定制方式，19英寸的前轮毂和20英寸后轮毂采用一种新型高强度铝合金制成,锻造方式确保满足强度和轻量方面的设计目标，这种材料是首次在量产汽车上使用，此前仅被用于军事应用。小编给大家科普一下，锻造是制造铝轮毂的最先进的方法，以62.3MN的压力把一块铝锭在热状态下，压成一个车轮毂。这种铝轮毂的强度是一般铝轮毂的3倍，而且前者比后者还轻20%。另外，铝合金具有吸收振动、密度小、散热性能号的特点，故而成为迈凯伦倾慕的轮毂材料。NO.3保时捷Spyder虽然小编看到SPYDER标配的应该是普通锻铝，但选配的是锻造镁合金轮毂，而且小编在官方网站看到，选配锻造镁需要51万RMB！！！下面，咱们来瞅瞅这锻镁轮毂究竟贵在哪里？小编了解到镁的密度仅1.8g/cm3（而铝是2.7g/cm3），SPYDER的镁轮，四只轻上15公斤，意味着要保持同样的动态，可以少制造60公斤的下压力！而且镁是世界上比强度最高的金属。但是，镁天生难锻，非常窄的一个温度区间才肯听话的被挤出形状来。高于这个温度虽然可以成型但内部很渣，低于这个温度则直接撕裂给你看。结果是即便锻出，也要不断的停机调温，拿几千万的机器，一天折腾不出多少个来，天价也很正常。由于铝在普通领域的成本优势，导致镁合金轮毂较少，但从未来发展角度，小编仍然认为镁最有前途。
