有很多人常常把超跑挂在嘴边
梦想着哪一天能够拥有一辆拉风炫酷的跑车
去载着自己的女神装逼
但是，真的给你一辆你真能开动它吗？
还是连门都打不开
搞的自己在妹子面前颜面尽失？
要知道一些超级跑车的开门方式
可和普通车完全不一样。
各位还别不相信，豪哥就问大家
这样一辆兰博基尼摆你面前，
你能抠开它的车门吗？
为了降低行驶时的阻力，
这辆兰博基尼车身上的许多部件
都被设计成了隐藏式的，
当然也包括了门把手，
想要打开车门只需在图中的位置轻轻按一下，
门把手就弹出来了。
GT-R车门开启方式也类似，
按下门把手的右侧，左侧就会顺势弹起，
接下来的一系列操作
就与我们最常见的拉手方法一样了，
这种设计既保留传统门把手便利的操作性，
又摆脱了平庸的设计，两全其美。
而这辆柯尼塞格的开门方式
和兰博基尼与GTR也是大同小异，
在门下有一颗感应按钮，
只要摁一下就可以把车门向上开启。
再来看看法拉利拉法，
用钥匙解锁汽车之后，
手直接放在下方往上拉即可。
下面这辆奔驰，
在用钥匙解锁汽车以后，
直接在门那块往里按就可以打开了。
这些车看上去也并不难是不是？
那我们就来看下面这辆迈凯伦的车门，
要是我不说，
各位豪友估计半天也看不出开门的地方，
因为它根本就没有门把手！！！
开启这款车的车门时
就要用手划过车门区域的感应器，
车门就自己打开了，
形式感大于实用性的开门方式！
这好不容易进入了座舱，
要发动一台超跑又会让人头疼不已。
因为超跑们为了营造座舱的战斗气息，
点火方式也是各不相同的！
像这台法拉利GTB的点火开关被设计在方向盘上。
兰博基尼Huracan的点火开关则被设计在中控台，
外加一个红色的盖子，
犹如飞机导弹发射按钮。
接下来就是超跑
最激动人心的部分——行驶了。
大多数超跑由于调校的原因，
在1挡时抬起刹车，
车子是不会动的（配有弹射起步的车型除外）。
此外，
之前提到的法拉利GTB方向盘上有一个小红钮，
它有Wet、Sport、Race、CTOff、ESCOff五种模式，
但就是没有Normal模式，
看来法拉利真不是普通人能驾驭得了的。
最后说换挡，
大部分超跑都没有N和P档，
但阿斯顿马丁就属于例外。
它不仅有P、N档，
并且按键还都被设计在了中控上，
对于第一次开马丁的人来说
需要一段时间来适应。
法拉利，兰博基尼，
迈凯伦等超跑品牌都将换挡按钮
设计在了中控台下方。
而所有超跑中，
豪格认为换挡最独特的
就要数柯尼塞格Regera了，
新Regera换挡拨片只有前进挡和后退挡，
而且不由电子按键或档杆控制
而是由方向盘后的拨片控制，
拨“+”就是前进档拨“-”就是倒退档，
同时拨并保持几秒就是P停车档。
所以，
大家不要一味地觉得超跑就是一台速度机器，
在它迷人的外表下还是
有很多门道值得我们去探索的。
青干掠影赞赏
