高端洋气的日内瓦车展向来都是汽车厂商的钟爱之地，是各大汽车生产商尤其是欧洲品牌推新车的绝佳舞台，尤其倍受超级跑车与豪华轿车的青睐，这次日内瓦车展上新车辣么多，亮点辣么亮，好吧，你懂的，TOP10奉上！
TOP1：布加迪Chiron，奏是快！
如果用一个词来概括布加迪这个品牌的话，没有什么比“传奇”更为贴切了。布加迪Type57Atlantic是一个传奇，EB是一个传奇，Veyron是一个传奇，刚刚在日内瓦车展上亮相的Chiron也注定会成为新的传奇。
描述Chiron非常简单，8.0升W16四涡轮增压发动机，最大功率马力，最大扭矩牛米，百公里加速2.5秒，最高车速嘛，反正Chiron的仪表盘标底是公里/小时。实际上，官方称这台布加迪全新四轮火箭的最高“对地速度”为公里/小时，轻松超过了前辈Veyron16.4SuperSport的公里/小时，成功刷新量产车最高速度记录。此外，Chiron还在车身各处设置了抽象的字母“C”造型纪念了其名字的来源——20世纪20年代为布加迪取得诸多胜利的赛车手LouisChiron。至于它如同艺术品一般的概念设计和工艺品一般的精致做工，正如同它万欧元的售价和每年50台的产量一样，只能让我们发出惊叹，Chiron就是那台看一眼就可以震撼内心的车型。
TOP2：阿斯顿马丁DB11，帅爆了
地球绕太阳转，美元是世界货币，阿斯顿马丁生产着最美的跑车，这三句话的共同点是真理性。
阿斯顿马丁的新款DB11同样如此，从任何一个角度看，DB11都堪称完美，经典与现代融合，简洁与细节交织，几乎让人忽略了DB11经历的技术更迭。新款DB11放弃了陈旧的6.0升V12自然进气发动机，转而采用由福特欧洲研发中心研发的5.2升V12双涡轮增压发动机，动力也由之前的马力增长到了马力。变速器虽然继续使用ZF产品，但新型8前速自动变速器的性能远非此前6前速自动变速器可以相比。除了动力系统，全新的铝合金轻量化车身与DB9相比减轻了公斤，扭转刚性却提高了15%。空气动力学对于整车设计的优化使得DB11不再需要借助尾翼或者明显的空气动力学翼板来产生下压力，圆润的车身刷新了人们对于高性能跑车的印象。精致的内饰工艺和全新的配置一改阿斯顿马丁此前老气横秋的感觉，让DB11一跃成为最为时尚的GT跑车。
TOP3：沃尔沃V90，不世俗
现如今五花八门的SUV在一定程度上取代了旅行车的存在价值，也不再有哪家厂商会为自己的顶级车型推出旅行款。沃尔沃V90的出现就是给世俗的一记响亮耳光。
沃尔沃V90与此前发布的S90轿车共享了沃尔沃全新的SPA柔性化平台，意味着V90同样只搭配了直列四缸涡轮增压发动机，按照功率不同分为T5、T6、D5、D6以及插电式混合动力的T8。整个动力总成与SUV车型XC90相同，不乏多功能性。轻松舒适的乘坐环境是新一代沃尔沃车型的理念，V90与SUV车型XC90相比最大的不同便是低重心和完全轿车化的乘坐感受，而且，V90可以提供1.1米长、0.6米宽、容积高达升的行李箱空间。V90的推出让人们隐约看到沃尔沃旅行车引领的风潮，同时也标志着沃尔沃基础价值观的重新回归。
TOP4：宾利慕尚/慕尚EWB，再加长
此届车展宾利带来了全新改款慕尚和加长版车型慕尚EWB。
新款慕尚的变动主要集中在外观和电子设备上。除了增加的官方车漆颜色外，宾利为慕尚重新设计了进气格栅：新进气格栅的造型更扁更长，竖直镀铬栅条背后为镀铬交叉结构，视觉效果更有标志性。宾利对前后车灯细节亦有小幅调整，前灯组的结构和功能与SUV车型添越类似，尾灯中“B”字母的造型也更为明显。除了标准轴距车型外，宾利还推出了加长25厘米的EWB长轴距版本。长轴距车型可以选择双色车漆，且后排功能更为充分，包括倾角更大的座椅、可以伸出的歇脚踏板、电子窗帘以及完善的后排娱乐系统。动力系统方面改款慕尚没有任何变化，依然为6.75升V8双涡轮增压发动机。
TOP5：奥迪SQ7，新时代
SQ7之于整个汽车行业的启示意义是一个小小的改变带来的巨大效应。SQ7搭载了一台4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率马力，不劲爆不带劲开什么新时代是吧，各位坐稳了。最大扭矩牛·米，最大扭矩区间转/分。WTF？！奥迪这台黑科技是一台使用双侧高压共轨、四个凸轮轴都有AVS升程系统、双侧废气涡轮增压器的柴油机。双涡轮增压器的结构悉数寻常，但奥迪将一个电机集成在了涡轮增压器叶片的轴线上，意味着在工况复杂、温度极高的涡轮增压器内部还有一个需要额外冷却的电机。听起来非常开脑洞吧？当然这样黑科技的结果也是显而易见的，增压器内部的电机可以在毫秒内将涡轮叶片推至极高的转速，迅速产生增压值，实现了增压器工况与发动机工况相互独立的目的，涡轮迟滞？已经是过去时了。可是，如何推动如此高功率的用电设备？答案是48V车载电路。除了电子涡轮增压器外，SQ7同样使用了宾利添越上的主动防倾杆eAWS系统。奥迪SQ7的48V电路可以让我们想象到未来各种电器元件性能的成倍提升和体积重量的成倍下降，不得不说SQ7开启了一个新时代。
TOP6：阿尔宾娜B7BiTurbo，有范儿
听说过宝马7系没？开玩笑，谁没听说过，我们家车库好几十台呢！听说过阿尔宾娜B7没？呃。。。
作为宝马御用“改装商”阿尔宾娜除了低调就是低调，比如新款B7BiTurbo，乍眼一看完全与普通宝马7没什么差别。其实并非如此，B7确实是基于G01全新一代宝马i，搭载的也是那台4.4升V8双涡轮增压汽油机，只不过通过阿尔宾娜的一系列调整，这台N63B44发动机的最大功率暴涨了马力达到了马力，最大扭矩也达到了牛米。为了提高车辆在高速时的稳定性，阿尔宾娜将普通7系列的空气悬架高度下调了20毫米，更换了整个行走机构的特性设定，换装了运动型排气系统。当然，原厂7系列不提供的ESC全部关闭以及取消最高车速的功能在B7上也是标准配置。B7很像宝马7，但就是比宝马7快，嗯，就是这个范儿。
TOP7：玛莎拉蒂Lavente，跟潮流
宝马X5推出的时候，一帮宝马车迷泪流满面；保时捷Cayenne推出的时候，一帮拥趸掀了桌子。似乎时代进步了，大家都可以静静接受甚至是有些期待一台跑车制造商的SUV车型了。
玛莎拉蒂就随势推出了自己历史上第一台SUV车型Lavente。相比Quattroporte和Ghibli，Lavente确实有些平庸，无论是造型和动力配置：Lavente采用了一台3.0升V6双涡轮增压汽油机，分别对应Lavente以及LaventeS车型最大功率分别为马力和马力，另外还有一台3.0升V6涡轮增压柴油机，最大功率为马力。Lavente的亮点是带有扭矩分配功能的Q4全轮驱动系统，那么下一个问题：你更喜欢更随潮流的玛莎拉蒂还是桀骜不驯的玛莎拉蒂？
TOP8：兰博基尼CentenarioLP-4，限量版
不太明白为什么兰博基尼用“百岁”一词命名了自己全新的限量版跑车。CentanarioLP-4整个车身和行走机构的设计都是全新的，但明眼人一看还是能够发现它和“大牛”Aventador的联系。兰博基尼的研发总裁称Centanario昭示了兰博基尼对于Hyper-Car这一概念的理解，从实际来看，很显然兰博基尼对混合动力系统是嗤之以鼻的。
Centanario继续使用了Aventador上的那台6.5升V12自然吸气缸内直喷发动机，而不是用了什么电机什么混合动力什么E-Boost，这台发动机的最大功率被调整至马力，因此0-公里加速时间随之缩小至23.5秒。变速器也没有变化，传动形式也保留为全轮驱动。不同的是，Centanario采用了%的碳纤维车身，重量缩减为公斤，后轴搭载了电机转向结构，使得弯道性能得以提升。当然，Centanario最让人印象深刻的还是那些一条条导风板，00转/分的转速表底和40台的限量。
TOP9：丰田C-HR，科幻片
毫无疑问，C-HR是丰田今年最为重要的车型。使用全新柔性平台TNGA的C-HR定位于紧凑型SUV车型，相似的车型还有本田缤智Vezel/X-RV兄弟、马自达CX-3以及别克昂科拉。
毫无疑问，丰田也只打算把C-HR卖给年轻人，因为其独一无二的造型几乎要比超跑还要拉轰。从第十三代日本本土皇冠的“闪电格栅”开始，丰田便有意改变自己的设计风格，于是很多人无法接受第四代普锐斯的先锋造型。虽然C-HR同样非常前卫，但是整体效果却显得和谐一些，当然，前提是你驾驶技术足够好，你肯定不愿意把它曲线复杂而美妙的后轮翼子板刮花；另外，你需要指导才能找到它后门的门把手，要不给你5秒从图上找到后门门把手？
TOP10：众厂商，够小众
柯尼塞格Regera
GumpertApolloArrow
摩根出的三轮电动车
LotusEvoraSport
RimacConceptOne
ArashAF10
克鲁斯·腾风概念车
世爵C8PRELIATOR
AbarthSpider
柯尼塞格Regera可能已经不能算是小众车型了。你听说过GumpertApolloArrow吗？摩根出的三轮电动车/电摩托？Lotus一口气出了三款Evora？马力的RimacConceptOne？一款叫ArashAF10的车而不是什么战斗机？中国的泰克鲁斯出了一台功率超过马力的跑车？世爵还存在，出了一款新车Preliator以及一台叫AbarthSpider的马自达MX-5？！真是五彩缤纷的一届车展，笔者也会前往现场，为大家带来这部分小众车型的详细介绍。
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